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Renault estudia un cupé deportivo Gordini, pero antes debe comercializar el 5 Turbo 3E
Renault podría lanzar un nuevo cupé deportivo eléctrico basado en el prototipo 8 Gordini e inspirado en una leyenda de los rallies de los años sesenta. El fabricante francés lo ve como una forma de continuar su tradición de deportivos de producción limitada, pero aún no ha decidido si lo fabricará. Antes debe lograr que el 5 Turbo 3E, con un precio de unos 155.000 €, llegue al mercado.
199 kW y tracción trasera, no otro récord de potencia
Presentado en el Salón del Automóvil de París, el Renault 8 Gordini Concept es un cupé eléctrico biplaza que mide 4120 mm de largo, 1880 mm de ancho y solo 1270 mm de alto. Un motor eléctrico de 199 kW impulsa las ruedas traseras, pero Renault no ha revelado la capacidad de la batería ni las cifras de autonomía y aceleración.
Su diseño se inspira en el Renault 8 Gordini de 1964. Las clásicas franjas blancas, la carrocería azul, los seis faros y los pasos de rueda ensanchados evocan el coche de rallies de aquella época. Monta llantas de 19 pulgadas delante y de 20 pulgadas detrás.
A diferencia de la berlina original de cuatro puertas, el nuevo Gordini es un cupé bajo de dos puertas cuya carrocería de fibra de carbono y proporciones deportivas ponen el acento en el placer de conducción.
Renault quiere ofrecer algo más que vueltas rápidas
El responsable de Renault, Fabrice Cambolive, confirmó en una entrevista con Autocar que el Gordini podría servir de base para el próximo deportivo de producción limitada. Según explicó, Renault no quiere fabricar un coche cuyo único propósito sea rebajar en medio segundo el tiempo por vuelta en Nürburgring. Las dimensiones compactas, la agilidad y el placer de conducción son más importantes.
Antes, sin embargo, Renault debe poner en producción el 5 Turbo 3E. La fabricación de este coche eléctrico, que desarrolla unos 397 kW, comenzará en 2028 y se construirán 1980 unidades en total.
Solo después de entregar los primeros coches decidirá Renault si merece la pena desarrollar otro deportivo de producción limitada.
¿Encontrará compradores el Gordini en Europa?
En el mercado europeo de deportivos, un pequeño cupé eléctrico de tracción trasera podría ofrecer una alternativa a modelos cada vez más pesados y potentes. Renault también cuenta con su propia marca de deportivos, Alpine, por lo que un posible Gordini tendría que tener una personalidad claramente diferenciada.
Lo más sensato sería centrarse en un peso reducido y un buen comportamiento dinámico, en lugar de intentar competir con Porsche o BMW en cifras de potencia.
Por ahora, sin embargo, el 8 Gordini sigue siendo un concept car único que más adelante irá al museo de Renault. Un posible modelo de producción requeriría un programa de desarrollo independiente.
Así pues, lo más interesante de un regreso de Gordini no es el motor eléctrico, sino el deseo de Renault de fabricar un deportivo cuyo valor no se mida solo en kilovatios. Si el fabricante francés puede hacer realidad esa idea a un precio razonable es una cuestión mucho más difícil.
