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Renault erwägt Gordini-Sportcoupé – doch zuerst muss Renault den 5 Turbo 3E verkaufen
Renault könnte ein neues elektrisches Sportcoupé auf Basis der Studie 8 Gordini auf den Markt bringen, inspiriert von einer Rallye-Legende der 1960er-Jahre. Der französische Hersteller sieht darin eine Möglichkeit, seine Tradition von Sportwagen in Kleinserie fortzusetzen. Eine Entscheidung über die Serienfertigung ist jedoch noch nicht gefallen. Zunächst muss Renault den 5 Turbo 3E zum Preis von rund 155.000 Euro erfolgreich auf den Markt bringen.
199 kW und Hinterradantrieb statt eines weiteren Leistungsrekords
Die auf dem Pariser Autosalon vorgestellte Studie Renault 8 Gordini ist ein zweisitziges elektrisches Coupé. Sie ist 4120 mm lang, 1880 mm breit und nur 1270 mm hoch. Ein Elektromotor mit 199 kW treibt die Hinterräder an. Angaben zu Batteriekapazität, Reichweite und Beschleunigung macht Renault nicht.
Das Design orientiert sich am Renault 8 Gordini von 1964. Klassische weiße Streifen, blaue Lackierung, sechs Scheinwerfer und ausgestellte Radhäuser erinnern an den damaligen Rallyewagen. Vorn steht die Studie auf 19-Zoll-Rädern, hinten auf 20-Zoll-Rädern.
Anders als die ursprüngliche viertürige Limousine ist der neue Gordini ein flaches, zweitüriges Coupé. Seine Karosserie aus Kohlefaser und die sportlichen Proportionen unterstreichen den Fahrspaß.
Renault will mehr bieten als schnelle Rundenzeiten
Renault-Chef Fabrice Cambolive bestätigte im Gespräch mit Autocar, dass der Gordini die Grundlage für den nächsten Sportwagen in Kleinserie bilden könnte. Renault wolle kein Auto bauen, dessen einziger Zweck es sei, die Rundenzeit auf dem Nürburgring um eine halbe Sekunde zu verkürzen. Wichtiger seien kompakte Abmessungen, Agilität und Fahrspaß.
Zunächst muss Renault allerdings den 5 Turbo 3E in Produktion bringen. Die Fertigung des Elektroautos mit rund 397 kW soll 2028 beginnen. Insgesamt sind 1980 Exemplare geplant.
Erst wenn die ersten Fahrzeuge ausgeliefert sind, wird Renault entscheiden, ob sich die Entwicklung eines weiteren Sportwagens in Kleinserie lohnt.
Findet der Gordini in Europa Käufer?
Auf dem europäischen Sportwagenmarkt könnte ein kleines elektrisches Coupé mit Hinterradantrieb eine Alternative zu immer schwereren und leistungsstärkeren Modellen bieten. Mit Alpine hat Renault zudem bereits eine eigene Sportwagenmarke. Ein möglicher Gordini müsste daher einen klar eigenständigen Charakter haben.
Am sinnvollsten wäre es, auf geringes Gewicht und gutes Fahrverhalten zu setzen, statt bei den Leistungswerten mit Porsche oder BMW konkurrieren zu wollen.
Bislang ist der 8 Gordini allerdings nur ein Einzelstück, das später ins Renault-Museum kommen soll. Ein mögliches Serienmodell würde ein eigenständiges Entwicklungsprogramm erfordern.
Das Spannendste an einer Rückkehr des Gordini ist somit nicht der Elektromotor, sondern Renaults Wunsch, einen Sportwagen zu bauen, dessen Wert sich nicht allein an Kilowatt bemisst. Ob der französische Hersteller diese Idee zu einem vernünftigen Preis verwirklichen kann, ist die weitaus schwierigere Frage.
