Volkswagen räumt ein: Der ID. Buzz ist zu teuer – die nächste Generation muss günstiger werden
Der nostalgisch inspirierte ID. Buzz ist nicht zu dem Verkaufserfolg geworden, den sich der deutsche Autobauer erhofft hatte. Nun räumt Markenchef Thomas Schäfer ein, dass der hohe Preis das größte Problem des Elektro-Kleinbusses ist. Volkswagen entwickelt bereits eine zweite Generation – mit neuer Plattform, modernerer Batterietechnik und hoffentlich einem deutlich niedrigeren Preis.
Retrodesign fällt auf, lockt aber zu wenige Käufer an
In einem Interview mit der britischen Publikation Auto Express auf dem Pariser Autosalon bestätigte Schäfer, dass Volkswagen nicht vorhat, den ID. Buzz aufzugeben. Die Produktionskosten des aktuellen Modells seien jedoch zu hoch, um die angestrebten Verkaufszahlen zu erreichen.
Besonders deutlich zeigt sich das Problem in den USA: Dort gingen die Verkäufe des ID. Buzz im dritten Quartal dieses Jahres um mehr als 82 Prozent zurück. In diesen drei Monaten fanden nur 432 Fahrzeuge Käufer. Die Retrooptik allein reicht offenbar nicht, wenn Käufer dafür Preise auf Luxuswagenniveau zahlen müssen.
Neue Plattform soll Produktionskosten senken
Der nächste ID. Buzz soll statt der bisherigen MEB-Plattform die neue SSP-Architektur von Volkswagen nutzen. Der Konzern will sie in vielen künftigen Elektrofahrzeugen einsetzen, um Entwicklungs- und Produktionskosten zu senken.
Die neue technische Basis soll mehr Reichweite, schnelleres Laden und bessere Software ermöglichen. Volkswagen erwägt zudem günstigere Lithium-Eisenphosphat-Batterien, kurz LFP-Batterien.
Auch im Innenraum werden Änderungen erwartet. Volkswagen setzt wieder stärker auf physische Bedienelemente und verringert den Anteil berührungsempfindlicher Schalter. Das könnte auch die Ergonomie des ID. Buzz verbessern.
Wann genau die neue Generation vorgestellt wird und wie viel sie kosten soll, ist noch nicht bekannt. Die SSP-Plattform wird erstmals Ende des Jahrzehnts eingesetzt. Der aktuelle ID. Buzz dürfte daher mindestens bis 2030 weitergebaut werden. Möglicherweise überarbeitet Volkswagen das Modell vor dem Generationswechsel noch einmal.
Preise in Europa beginnen bei rund 45.000 Euro
Auf den europäischen Websites von Volkswagen beginnen die Preise für den ID. Buzz derzeit bei rund 45.000 Euro. Der Hersteller gibt je nach Version eine WLTP-Reichweite von 453 bis 487 Kilometern an. Das Laden der Batterie von 5 auf 80 Prozent dauert etwa 30 Minuten.
Der ID. Buzz konkurriert vor allem mit anderen elektrischen Familienfahrzeugen und Kleinbussen. Sein Retrodesign und der hohe Preis machen ihn jedoch eher zu einer emotionalen als zu einer rationalen Kaufentscheidung.
Die größte Herausforderung für Volkswagen besteht also nicht darin, den neuen ID. Buzz attraktiver zu machen, sondern ihn zu einem Preis zu produzieren, den Käufer zu zahlen bereit sind. Ein charmanter Verweis auf die 1960er-Jahre mag gefallen – bezahlt werden muss die Rechnung aber zu Preisen von 2026.
