Volkswagen medger att ID. Buzz är för dyr – nästa generation måste bli billigare
Volkswagens nostalgiskt formgivna ID. Buzz har inte blivit den försäljningssuccé som den tyska biltillverkaren hoppats på. Nu medger märkeschefen Thomas Schäfer att elminibussens största problem är det höga priset. Volkswagen utvecklar redan en andra generation, med en ny plattform, modernare batteriteknik och förhoppningsvis ett betydligt rimligare pris.
Retrodesignen väcker uppmärksamhet, men lockar för få köpare
I en intervju med den brittiska tidningen Auto Express på bilsalongen i Paris bekräftade Schäfer att Volkswagen inte har för avsikt att överge ID. Buzz. Produktionskostnaderna för den nuvarande modellen är dock för höga för att nå den önskade försäljningsvolymen.
Problemet är särskilt tydligt i USA, där försäljningen av ID. Buzz minskade med mer än 82 procent under tredje kvartalet i år. Bara 432 fordon hittade köpare under de tre månaderna. Retrodesignen räcker uppenbarligen inte när köparna måste betala priser i lyxbilsklass.
Ny plattform ska sänka produktionskostnaderna
Nästa ID. Buzz får Volkswagens nya SSP-arkitektur i stället för dagens MEB-plattform. Koncernen ska använda den i många framtida elbilar för att minska utvecklings- och produktionskostnaderna.
Den nya tekniska plattformen bör möjliggöra längre räckvidd, snabbare laddning och bättre mjukvara. Volkswagen överväger också billigare litiumjärnfosfatbatterier, så kallade LFP-batterier.
Även i kupén väntas förändringar. Volkswagen går tillbaka till fysiska reglage och minskar andelen beröringskänsliga reglage. Det skulle också kunna förbättra ergonomin i ID. Buzz.
Det är ännu inte känt exakt när den nya generationen ska presenteras eller vad den ska kosta. SSP-plattformen ska börja användas först i slutet av årtiondet, så den nuvarande ID. Buzz blir sannolikt kvar åtminstone till 2030. Volkswagen kan komma att uppdatera modellen igen innan nästa generation lanseras.
Priserna i Europa börjar på omkring 45 000 euro
På Volkswagens europeiska webbplatser börjar priserna på ID. Buzz för närvarande på omkring 45 000 euro. Tillverkaren anger en räckvidd enligt WLTP på 453–487 kilometer beroende på version, medan det tar cirka 30 minuter att ladda batteriet från 5 till 80 procent.
ID. Buzz konkurrerar främst med andra eldrivna familjebilar och minibussar, men retrodesignen och det höga priset gör den mer till ett känslostyrt än ett rationellt köp.
Volkswagens största utmaning är alltså inte att göra nästa ID. Buzz mer attraktiv, utan att tillverka den till ett pris som köparna är beredda att betala. En charmig påminnelse om 1960-talet kan locka, men notan ska betalas med 2026 års pengar.
