Volkswagen priznáva, že ID. Buzz je príliš drahý. Nová generácia musí byť lacnejšia
Volkswagen ID. Buzz s dizajnom inšpirovaným minulosťou sa nestal predajným hitom, v aký nemecká automobilka dúfala. Šéf značky Thomas Schäfer teraz priznáva, že najväčším problémom elektrického mikrobusu je jeho príliš vysoká cena. Volkswagen už vyvíja druhú generáciu s novou platformou, modernejšou technológiou batérií a, ako dúfa, aj podstatne prijateľnejšou cenou.
Retro dizajn púta pozornosť, no kupujúcich je málo
Schäfer v rozhovore pre britský magazín Auto Express na parížskom autosalóne potvrdil, že Volkswagen nemá v úmysle vzdať sa modelu ID. Buzz. Výrobné náklady súčasného modelu sú však príliš vysoké na to, aby dosiahol požadovaný objem predaja.
Problém je obzvlášť výrazný v USA, kde predaj modelu ID. Buzz v treťom štvrťroku tohto roka klesol o viac ako 82 percent. Za tieto tri mesiace si kupujúcich našlo len 432 vozidiel. Samotný retro vzhľad zjavne nestačí, keď zaň kupujúci musia zaplatiť cenu luxusného auta.
Nová platforma má znížiť výrobné náklady
Budúca generácia modelu ID. Buzz nahradí súčasnú platformu MEB novou architektúrou SSP od Volkswagenu. Koncern ju využije v mnohých budúcich elektromobiloch, aby znížil náklady na vývoj a výrobu.
Nový technický základ by mal umožniť dlhší dojazd, rýchlejšie nabíjanie a lepší softvér. Volkswagen zvažuje aj cenovo dostupnejšie lítium-železo-fosfátové batérie, známe ako LFP.
Zmeny sa očakávajú aj v interiéri. Volkswagen sa vracia k fyzickým ovládacím prvkom a znižuje podiel dotykových spínačov. Tento prístup by mohol zlepšiť aj ergonómiu modelu ID. Buzz.
Presný dátum predstavenia ani cena novej generácie zatiaľ nie sú známe. Platforma SSP sa začne používať až koncom desaťročia, takže súčasný ID. Buzz sa pravdepodobne udrží vo výrobe minimálne do roku 2030. Volkswagen môže model pred príchodom novej generácie ešte raz modernizovať.
Ceny v Európe sa začínajú približne na 45 000 €
Na európskych webových stránkach Volkswagenu sa ceny modelu ID. Buzz v súčasnosti začínajú približne na 45 000 €. Výrobca uvádza dojazd podľa WLTP od 453 do 487 kilometrov v závislosti od verzie, zatiaľ čo nabitie batérie z 5 na 80 percent trvá približne 30 minút.
ID. Buzz konkuruje najmä iným elektrickým rodinným vozidlám a mikrobusom, no jeho retro dizajn a vysoká cena z neho robia skôr kúpu pod vplyvom emócií než výsledok racionálneho rozhodovania.
Najväčšou výzvou pre Volkswagen teda nie je zatraktívniť nový ID. Buzz, ale vyrábať ho za cenu, ktorú budú kupujúci ochotní zaplatiť. Pôvabná pripomienka 60. rokov môže lákať, no zaplatiť za ňu treba peniazmi roku 2026.
