Volkswagen přiznává, že ID. Buzz je příliš drahý; nová generace musí zlevnit
Volkswagen ID. Buzz, jehož design odkazuje na minulost, se nestal prodejním hitem, v jaký německá automobilka doufala. Šéf značky Thomas Schäfer nyní připouští, že největším problémem elektrického minibusu je jeho příliš vysoká cena. Volkswagen už vyvíjí druhou generaci s novou platformou, modernější technologií akumulátorů a snad i výrazně příznivější cenou.
Retro design přitahuje pozornost, kupců je ale málo
V rozhovoru pro britský časopis Auto Express na pařížském autosalonu Schäfer potvrdil, že Volkswagen nemá v úmyslu model ID. Buzz opustit. Výrobní náklady současného provedení jsou však příliš vysoké na to, aby dosáhlo požadovaného objemu prodeje.
Problém je obzvlášť patrný v USA, kde prodej modelu ID. Buzz ve třetím čtvrtletí letošního roku klesl o více než 82 procent. Za tyto tři měsíce si našlo kupce jen 432 vozů. Samotný retro vzhled zjevně nestačí, pokud za něj kupující musejí platit ceny luxusních aut.
Nová platforma má snížit výrobní náklady
Příští ID. Buzz vymění současnou platformu MEB za novou architekturu SSP od Volkswagenu. Koncern ji využije v řadě budoucích elektromobilů, aby snížil náklady na vývoj a výrobu.
Nový technický základ by měl umožnit delší dojezd, rychlejší nabíjení a lepší software. Volkswagen také zvažuje cenově dostupnější lithium-železo-fosfátové akumulátory, označované LFP.
Změny se očekávají i v interiéru. Volkswagen se vrací k fyzickým ovládacím prvkům a omezuje používání dotykových ovladačů. Tento přístup by mohl také zlepšit ergonomii modelu ID. Buzz.
Přesné datum představení nové generace ani její cena zatím nejsou známé. Platforma SSP se poprvé začne používat až na konci desetiletí, takže současný ID. Buzz pravděpodobně zůstane v nabídce nejméně do roku 2030. Volkswagen může model před příchodem nové generace ještě jednou modernizovat.
Ceny v Evropě začínají přibližně na 45 000 eur
Na evropských webech Volkswagenu nyní ceny modelu ID. Buzz začínají přibližně na 45 000 eurech. Výrobce udává dojezd podle WLTP 453 až 487 kilometrů v závislosti na verzi, zatímco nabití akumulátoru z 5 na 80 procent trvá přibližně 30 minut.
ID. Buzz soupeří především s dalšími elektrickými rodinnými vozy a minibusy, jeho retro design a vysoká cena z něj však dělají spíše koupi z emocí než racionální volbu.
Největší výzvou pro Volkswagen tedy není udělat nový ID. Buzz atraktivnějším, ale vyrábět jej za cenu, kterou budou kupující ochotni zaplatit. Půvabná připomínka šedesátých let může zaujmout, účet se však musí zaplatit v penězích roku 2026.
