Volkswagen визнає: ID. Buzz надто дорогий, наступне покоління має бути дешевшим
Створений із відсиланням до минулого Volkswagen ID. Buzz не став таким хітом продажів, на який сподівався німецький автовиробник. Тепер керівник бренду Томас Шефер визнає, що найбільша проблема електричного мікроавтобуса — надто висока ціна. Volkswagen уже розробляє друге покоління з новою платформою, сучаснішою технологією акумуляторів і, як хотілося б сподіватися, значно доступнішою ціною.
Ретродизайн привертає увагу, але покупців замало
В інтерв’ю британському виданню Auto Express на Паризькому автосалоні Шефер підтвердив, що Volkswagen не збирається відмовлятися від ID. Buzz. Однак собівартість виробництва нинішньої моделі надто висока, щоб досягти бажаних обсягів продажу.
Особливо гостро проблема постала у США, де продажі ID. Buzz у третьому кварталі цього року впали більш ніж на 82 %. За ці три місяці покупців знайшли лише 432 автомобілі. Самого ретростилю вочевидь недостатньо, коли за нього доводиться платити як за автомобіль класу люкс.
Нова платформа має знизити виробничі витрати
У наступному поколінні ID. Buzz нинішню платформу MEB замінить нова архітектура Volkswagen — SSP. Концерн використовуватиме її у багатьох майбутніх електромобілях, щоб знизити витрати на розробку та виробництво.
Нова технічна основа має забезпечити більший запас ходу, швидше заряджання та краще програмне забезпечення. Volkswagen також розглядає можливість використання доступніших літій-залізо-фосфатних акумуляторів (LFP).
Зміни очікуються і в салоні. Volkswagen повертається до фізичних органів керування, зменшуючи частку сенсорних перемикачів. Це також може поліпшити ергономіку ID. Buzz.
Точні дата презентації та ціна нового покоління поки невідомі. Платформу SSP почнуть використовувати лише наприкінці десятиліття, тож нинішній ID. Buzz, імовірно, випускатимуть щонайменше до 2030 року. До появи наступного покоління Volkswagen може ще раз оновити модель.
Ціни в Європі починаються приблизно від €45 000
На європейських сайтах Volkswagen ціни на ID. Buzz нині починаються приблизно від €45 000. Виробник заявляє запас ходу за циклом WLTP від 453 до 487 кілометрів залежно від версії, а заряджання акумулятора з 5 % до 80 % займає близько 30 хвилин.
ID. Buzz конкурує передусім з іншими електричними сімейними автомобілями та мікроавтобусами, але ретродизайн і висока ціна роблять його купівлю радше емоційним, ніж раціональним рішенням.
Отже, головне завдання Volkswagen — не зробити новий ID. Buzz привабливішим, а випускати його за ціною, яку покупці готові платити. Чарівне нагадування про 1960-ті може сподобатися, але платити за нього доведеться грошима 2026 року.
