Volkswagen priznaje da je ID. Buzz preskup; naredna generacija mora biti jeftinija
Volkswagenov ID. Buzz, nadahnut prošlošću, nije postao prodajni hit kojem se nemački proizvođač automobila nadao. Direktor marke Thomas Schäfer sada priznaje da je najveći problem električnog minibusa njegova previsoka cena. Volkswagen već razvija drugu generaciju, s novom platformom, savremenijom tehnologijom baterija i, nadajmo se, znatno prihvatljivijom cenom.
Retro dizajn privlači poglede, ali premalo kupaca
U intervjuu za britanski Auto Express na Salonu automobila u Parizu, Schäfer je potvrdio da Volkswagen ne namerava da odustane od modela ID. Buzz. Međutim, troškovi proizvodnje sadašnjeg modela previsoki su da bi se ostvario željeni obim prodaje.
Problem je naročito izražen u SAD, gde je prodaja modela ID. Buzz u trećem tromesečju ove godine pala za više od 82 odsto. Za ta tri meseca prodato je svega 432 vozila. Retro izgled očigledno nije dovoljan kada kupci za njega moraju da plate cenu luksuznog automobila.
Nova platforma treba da smanji troškove proizvodnje
Naredni ID. Buzz će umesto sadašnje platforme MEB koristiti novu Volkswagenovu arhitekturu SSP. Grupacija će je primenjivati u mnogim budućim električnim vozilima kako bi smanjila troškove razvoja i proizvodnje.
Nova tehnička osnova trebalo bi da omogući veći domet, brže punjenje i bolji softver. Volkswagen razmatra i pristupačnije litijum-gvožđe-fosfatne baterije, odnosno LFP baterije.
Promene se očekuju i u kabini. Volkswagen se vraća fizičkim komandama i smanjuje udeo komandi osetljivih na dodir. Takav pristup mogao bi da poboljša i ergonomiju modela ID. Buzz.
Tačan datum predstavljanja i cena nove generacije još nisu poznati. Platforma SSP će prvi put biti uvedena u upotrebu krajem ove decenije, pa će sadašnji ID. Buzz verovatno ostati u ponudi najmanje do 2030. godine. Volkswagen bi mogao još jednom da osveži model pre dolaska naredne generacije.
Cene u Evropi počinju od oko 45.000 evra
Na Volkswagenovim evropskim sajtovima cene modela ID. Buzz trenutno počinju od oko 45.000 evra. Proizvođač navodi domet od 453 do 487 kilometara prema WLTP ciklusu, zavisno od verzije, dok punjenje baterije sa 5 na 80 odsto traje oko 30 minuta.
ID. Buzz se prvenstveno takmiči s drugim električnim porodičnim vozilima i minibusima, ali ga retro dizajn i visoka cena čine više emotivnom nego racionalnom kupovinom.
Najveći izazov za Volkswagen, dakle, nije da novi ID. Buzz učini privlačnijim, već da ga proizvodi po ceni koju su kupci spremni da plate. Šarmantno podsećanje na šezdesete može biti privlačno, ali račun mora da se plati novcem iz 2026. godine.
