Smart #2 dobiće sportsku verziju Brabus, ali pogon na sva četiri točka ostaje neizvestan
Smartov novi električni gradski dvosed #2 još nije stigao u prodaju, ali Brabus već najavljuje sportskiju verziju. Prve zvanične fotografije otkrivaju crno-crvenu kombinaciju boja i izraženije aerodinamičke detalje. Proizvođač još nije saopštio da li će ovaj mali električni automobil dobiti i snažniji motor ili čak pogon na sva četiri točka.
Brabus daje malom Smartu nov izgled
Samo dva dana nakon što je Smart #2 imao svetsku premijeru na Salonu automobila u Parizu, Brabus je objavio prve fotografije posebnog sportskog izdanja.
Novi model imaće mat crnu karoseriju, crvene detalje i crne točkove. Farove uokviruju crveni prstenovi, dok dodatni aerodinamički elementi na branicima automobilu daju robusniji izgled.
Klasična Brabusova crno-crvena kombinacija jasno podseća na ranije sportske Smartove modele. Prve fotografije još ne prikazuju ceo automobil niti njegovu unutrašnjost.
Dva elektromotora umesto motora od 60 kW?
Standardni Smart #2 ima elektromotor od 60 kW postavljen pozadi, koji razvija 130 Nm. Baterija kapaciteta 35,8 kWh omogućava domet do 290 kilometara prema evropskom ciklusu ispitivanja WLTP.
Automobil je dugačak svega 2746 mm, a prečnik kruga okretanja iznosi samo 6,95 metara. Zadnje vešanje sa pet spona izdvaja ga od većine malih gradskih automobila.
Pogonski sklop verzije Brabus i dalje je tajna. Eventualni pogon na sva četiri točka zahtevao bi drugi elektromotor na prednjoj osovini, ali bi to u tako malom automobilu podrazumevalo značajne konstruktorske izmene. Brabus bi mogao i da se odluči za snažniji zadnji elektromotor i sportskije podešavanje oslanjanja. Nijedna od tih mogućnosti zasad nije potvrđena.
Planovi prodaje u Evropi još nisu utvrđeni
Porudžbine za standardni Smart #2 već se primaju u Evropi, ali datum predstavljanja, cena i tehničke specifikacije verzije Brabus nisu objavljeni. Sportski električni dvosed mogao bi da bude osobena ponuda na evropskom tržištu. Iako među konkurentima ima brzih malih električnih automobila, kombinacija tako kompaktne karoserije i sportskog pogonskog sklopa retka je.
Najveći izazov za Brabus nije nužno povećanje snage. Važnije je sačuvati izuzetnu okretnost Smarta #2 i razuman domet. Ako Brabus uspe da malom električnom automobilu podari istinski sportski karakter, #2 bi mogao da postane znatno uzbudljiviji od običnog gradskog automobila. Zasad, međutim, ostaje da se zadovoljimo njegovim upečatljivim izgledom, jer tehnički detalji još čekaju potvrdu.
