SEAT demantuje navode o gašenju, ali je njegova budućnost posle 2030. neizvesna
SEAT za sada ne odlazi sa tržišta. Markus Haupt, čelnik španskog proizvođača automobila, potvrdio je da Volkswagen grupa nije donela odluku o gašenju marke. Ipak, kompanija ne isključuje mogućnost da SEAT postepeno ugasi posle 2030. Presudni će biti evropski propisi o emisijama, troškovi elektrifikacije i potražnja za pristupačnim automobilima s motorima sa unutrašnjim sagorevanjem.
Nema odluke o gašenju, ali ni izvesnosti
Budućnost SEAT-a dovedena je u pitanje u septembru, kada su nemački mediji objavili da Volkswagen planira da okonča poslovanje španske automobilske marke najkasnije do 2029. Rukovodstvo SEAT-a sada navodi da konačna odluka nije doneta. Prema zvaničnom stavu kompanije, razvoj i proizvodnja aktuelnih modela nastaviće se najmanje do kraja njihovih planiranih životnih ciklusa.
Važno je razlikovati automobilsku marku SEAT od kompanije SEAT S.A., koja obuhvata i Cupru. Čak ni eventualni nestanak marke SEAT ne bi značio da će španski proizvođač automobila prestati da posluje. Cupra ostaje važan deo dugoročne strategije Volkswagen grupe.
Ibiza i Arona dobijaju blago hibridne pogone
SEAT ne namerava da odmah povuče postojeću gamu modela. Ibiza i Arona će 2027. dobiti blago hibridne pogone od 48 volti, koji će doprineti smanjenju potrošnje goriva i emisija CO₂.
Blagi hibrid koristi električni starter-generator uz motor sa unutrašnjim sagorevanjem, kao pomoć pri ubrzanju i za povrat energije tokom kočenja. Za razliku od punog hibrida, takav sistem obično ne može samostalno da pokreće automobil na električni pogon na dužim relacijama. SEAT još nije naveo snagu niti potrošnju goriva novih pogona.
Uspeh Cupre otežava položaj SEAT-a
Za Volkswagen je ključno pitanje razlika u profitabilnosti između dve španske marke. Zahvaljujući sportski orijentisanoj, skupljoj gami modela, Cupra je izrasla u snažnu evropsku automobilsku marku, dok se SEAT u cenovno osetljivijem segmentu takmiči sa Škodom, Dacijom i drugim proizvođačima jeftinijih automobila. Razvoj nove generacije električnih automobila zahteva znatna ulaganja. Volkswagen mora da odluči da li je finansijski opravdano zadržati dve game modela koje se delimično preklapaju.
Ipak, stalna potražnja za pristupačnim benzinskim automobilima ide SEAT-u u prilog. Ako evropski propisi o emisijama omoguće da se oni prodaju duže, SEAT bi i u narednoj deceniji mogao da ima mesto u grupi.
Sudbina marke zavisi od evropskog tržišta automobila
Eventualni nestanak SEAT-a smanjio bi izbor za evropske kupce, naročito u segmentu pristupačnijih putničkih automobila. Modeli španskog proizvođača tradicionalno su nudili tehnologiju Volkswagen grupe po konkurentnijoj ceni. Za sada je, međutim, prerano govoriti o kraju SEAT-a. Kompanija nastavlja da unapređuje svoje modele i obećava da će ispuniti sve obaveze prema postojećim kupcima.
Odluka o gašenju SEAT-a nije doneta, ali ni dugoročan opstanak marke nije zagarantovan. Volkswagen ostavlja otvorene mogućnosti kako bi posle 2030. izabrao ekonomski najisplativije rešenje.
