SEAT отрича публикациите за закриване, но бъдещето на марката след 2030 г. остава неясно
Засега SEAT остава на пазара. Ръководителят на испанския автомобилен производител Маркус Хаупт потвърди, че Volkswagen Group не е взела решение да закрие марката. Компанията обаче не изключва постепенното ѝ изтегляне след 2030 г. Решаващи ще бъдат европейските норми за емисиите, разходите за електрификация и търсенето на достъпни автомобили с двигатели с вътрешно горене.
Няма решение за закриване, но няма и сигурност
Бъдещето на SEAT беше поставено под въпрос през септември, когато германски медии съобщиха, че Volkswagen планира да прекрати дейността на испанската автомобилна марка най-късно до 2029 г. Сега ръководството на SEAT заявява, че окончателно решение не е взето. Според официалната позиция на компанията разработването и производството на настоящите ѝ модели ще продължат поне до края на планираните им жизнени цикли.
Важно е да се прави разлика между автомобилната марка SEAT и компанията SEAT S.A., която включва и Cupra. Дори евентуалното изчезване на марката SEAT не би означавало, че испанският автомобилен производител ще прекрати дейността си. Cupra остава важна част от дългосрочната стратегия на Volkswagen Group.
Ibiza и Arona ще получат хибридни задвижващи системи
SEAT не възнамерява незабавно да спира от производство сегашните си модели. През 2027 г. Ibiza и Arona ще получат 48-волтови меки хибридни задвижващи системи, които ще спомогнат за намаляване на разхода на гориво и емисиите на CO₂.
При мекия хибрид електрически стартер-генератор подпомага двигателя с вътрешно горене при ускорение и възстановява енергия при спиране. За разлика от пълния хибрид, такава система обикновено не може да движи автомобила само на електричество на по-дълги разстояния. SEAT все още не е посочила мощността или разхода на гориво на новите задвижващи системи.
Успехът на Cupra усложнява положението на SEAT
За Volkswagen основният въпрос е разликата в рентабилността на двете испански марки. С по-спортна и по-скъпа моделна гама Cupra се утвърди като силна автомобилна марка в Европа, докато SEAT се конкурира с Škoda, Dacia и други производители на по-евтини автомобили в сегмент, в който цената има по-голяма тежест. Разработването на ново поколение електрически автомобили изисква значителни инвестиции. Volkswagen трябва да реши дали поддържането на две частично припокриващи се моделни гами има финансов смисъл.
Продължаващото търсене на достъпни бензинови автомобили обаче е в полза на SEAT. Ако европейските норми за емисиите позволят продажбите им да продължат по-дълго, SEAT би могла да запази мястото си в групата и през следващото десетилетие.
Съдбата на марката зависи от автомобилния пазар в Европа
Евентуалното изчезване на SEAT би ограничило избора на европейските купувачи, особено в сегмента на по-достъпните леки автомобили. Моделите на испанския производител традиционно предлагат технологии на Volkswagen Group на по-конкурентна цена. Засега обаче е преждевременно да се говори за край на SEAT. Компанията продължава да обновява моделите си и обещава да изпълни всички поети ангажименти към настоящите си клиенти.
Решение за закриване на SEAT не е взето, но дългосрочното оцеляване на марката също не е гарантирано. Volkswagen запазва свободата си на избор, за да избере икономически най-целесъобразното решение след 2030 г.
