SEAT neigia pranešimus apie uždarymą, tačiau jos ateitis po 2030 metų lieka neaiški
Kol kas SEAT veiklos nenutrauks. Ispanijos automobilių gamintojos vadovas Markusas Hauptas patvirtino, kad „Volkswagen Group“ nėra nusprendusi uždaryti šio prekės ženklo. Vis dėlto bendrovė neatmeta galimybės po 2030 metų palaipsniui nutraukti SEAT prekės ženklo veiklą. Lemiamą reikšmę turės Europos taršos reikalavimai, elektrifikacijos sąnaudos ir įperkamų automobilių su vidaus degimo varikliais paklausa.
Sprendimo uždaryti nėra, bet aiškumo dėl ateities taip pat trūksta
Klausimų dėl SEAT ateities kilo rugsėjį, kai Vokietijos žiniasklaida pranešė, kad „Volkswagen“ planuoja ne vėliau kaip 2029 metais nutraukti Ispanijos automobilių prekės ženklo veiklą. Dabar SEAT vadovybė teigia, kad galutinis sprendimas nepriimtas. Remiantis oficialia bendrovės pozicija, dabartinių modelių kūrimas ir gamyba tęsis bent iki numatytų jų gyvavimo ciklų pabaigos.
Svarbu atskirti SEAT automobilių prekės ženklą nuo bendrovės „SEAT S.A.“, kuriai taip pat priklauso „Cupra“. Net jei SEAT prekės ženklas išnyktų, tai nereikštų, kad Ispanijos automobilių gamintoja nutrauktų veiklą. „Cupra“ ir toliau užima svarbią vietą „Volkswagen Group“ ilgalaikėje strategijoje.
„Ibiza“ ir „Arona“ gaus hibridines pavaros sistemas
SEAT neketina iš karto atsisakyti dabartinių modelių. 2027 metais „Ibiza“ ir „Arona“ gaus 48 voltų švelniojo hibrido pavaros sistemas, kurios padės sumažinti degalų sąnaudas ir CO₂ emisiją.
Švelniajame hibride elektrinis starteris-generatorius veikia kartu su vidaus degimo varikliu: padeda greitėjant ir regeneruoja energiją stabdant. Kitaip nei visavertis hibridas, tokia sistema paprastai negali vien elektra varyti automobilio ilgesniais atstumais. SEAT kol kas nenurodė naujųjų pavaros sistemų galios ar degalų sąnaudų.
„Cupra“ sėkmė apsunkina SEAT padėtį
„Volkswagen“ svarbiausias klausimas – dviejų Ispanijos prekės ženklų pelningumo skirtumas. Siūlydama sportiškesnius ir brangesnius modelius, „Cupra“ išaugo į stiprų Europos automobilių prekės ženklą, o SEAT dėl kainai jautresnių pirkėjų konkuruoja su „Škoda“, „Dacia“ ir kitais pigesnius automobilius siūlančiais gamintojais. Naujos kartos elektromobiliams kurti reikia didelių investicijų. „Volkswagen“ turi nuspręsti, ar finansiškai apsimoka išlaikyti dvi iš dalies persidengiančias modelių gamas.
Vis dėlto išliekanti įperkamų benzininių automobilių paklausa SEAT naudinga. Jei Europos taršos reikalavimai leis jais prekiauti ilgiau, SEAT grupėje galėtų likti ir kitą dešimtmetį.
Prekės ženklo likimas priklauso nuo Europos automobilių rinkos
Jei SEAT prekės ženklas išnyktų, Europos pirkėjai turėtų mažesnį pasirinkimą, ypač įperkamesnių lengvųjų automobilių segmente. Ispanijos gamintojos modeliuose tradiciškai naudotos „Volkswagen Group“ technologijos, tačiau jie siūlyti konkurencingesne kaina. Kol kas kalbėti apie SEAT pabaigą per anksti. Bendrovė toliau atnaujina savo modelius ir žada įvykdyti visus esamiems klientams prisiimtus įsipareigojimus.
Sprendimas uždaryti SEAT nepriimtas, tačiau ilgalaikis prekės ženklo išlikimas taip pat nėra užtikrintas. „Volkswagen“ palieka sau galimybę po 2030 metų pasirinkti ekonomiškai naudingiausią sprendimą.
