Η SEAT διαψεύδει τα δημοσιεύματα περί κλεισίματος, αλλά το μέλλον της μετά το 2030 παραμένει αβέβαιο
Η SEAT δεν πρόκειται να αποσυρθεί από την αγορά προς το παρόν. Ο επικεφαλής της ισπανικής αυτοκινητοβιομηχανίας, Markus Haupt, επιβεβαίωσε ότι ο Όμιλος Volkswagen δεν έχει αποφασίσει να κλείσει τη μάρκα. Ωστόσο, η εταιρεία δεν αποκλείει τη σταδιακή κατάργηση της SEAT μετά το 2030. Καθοριστικό ρόλο θα παίξουν οι ευρωπαϊκοί κανόνες για τις εκπομπές ρύπων, το κόστος της ηλεκτροκίνησης και η ζήτηση για προσιτά αυτοκίνητα με κινητήρα εσωτερικής καύσης.
Καμία απόφαση για κλείσιμο, αλλά ούτε και βεβαιότητα
Το μέλλον της SEAT τέθηκε υπό αμφισβήτηση τον Σεπτέμβριο, όταν γερμανικά μέσα ενημέρωσης ανέφεραν ότι η Volkswagen σχεδίαζε να σταματήσει τη δραστηριότητα της ισπανικής μάρκας αυτοκινήτων το αργότερο έως το 2029. Η διοίκηση της SEAT δηλώνει τώρα ότι δεν έχει ληφθεί οριστική απόφαση. Σύμφωνα με την επίσημη θέση της εταιρείας, η εξέλιξη και η παραγωγή των σημερινών μοντέλων της θα συνεχιστούν τουλάχιστον έως το τέλος του προγραμματισμένου κύκλου ζωής τους.
Είναι σημαντικό να γίνεται διάκριση ανάμεσα στη μάρκα αυτοκινήτων SEAT και στην εταιρεία SEAT S.A., στην οποία ανήκει και η Cupra. Ακόμη και αν η μάρκα SEAT πάψει ενδεχομένως να υπάρχει, αυτό δεν θα σήμαινε ότι η ισπανική αυτοκινητοβιομηχανία θα σταματούσε τη δραστηριότητά της. Η Cupra παραμένει σημαντικό μέρος της μακροπρόθεσμης στρατηγικής του Ομίλου Volkswagen.
Ibiza και Arona με υβριδικά συστήματα κίνησης
Η SEAT δεν σκοπεύει να αποσύρει άμεσα τα σημερινά μοντέλα της. Τα Ibiza και Arona θα αποκτήσουν το 2027 ήπια υβριδικά συστήματα κίνησης 48 βολτ, που θα συμβάλουν στη μείωση της κατανάλωσης καυσίμου και των εκπομπών CO₂.
Ένα ήπια υβριδικό σύστημα χρησιμοποιεί ηλεκτρική μίζα-γεννήτρια μαζί με τον κινητήρα εσωτερικής καύσης, ώστε να υποβοηθά την επιτάχυνση και να ανακτά ενέργεια κατά το φρενάρισμα. Σε αντίθεση με ένα πλήρως υβριδικό σύστημα, συνήθως δεν μπορεί να κινήσει το αυτοκίνητο για μεγαλύτερες αποστάσεις αποκλειστικά με ηλεκτρική ενέργεια. Η SEAT δεν έχει ακόμη ανακοινώσει την ισχύ ή την κατανάλωση καυσίμου των νέων συστημάτων κίνησης.
Η επιτυχία της Cupra περιπλέκει τη θέση της SEAT
Για τη Volkswagen, το κεντρικό ζήτημα είναι η διαφορά στην κερδοφορία των δύο ισπανικών μαρκών. Με μια γκάμα πιο σπορ και ακριβότερων μοντέλων, η Cupra έχει εξελιχθεί σε ισχυρή μάρκα αυτοκινήτων στην Ευρώπη, ενώ η SEAT ανταγωνίζεται τις Škoda, Dacia και άλλους κατασκευαστές αυτοκινήτων χαμηλότερης τιμής σε μια κατηγορία όπου η τιμή έχει μεγαλύτερη βαρύτητα. Η εξέλιξη μιας νέας γενιάς ηλεκτρικών αυτοκινήτων απαιτεί σημαντικές επενδύσεις. Η Volkswagen πρέπει να αποφασίσει αν η διατήρηση δύο σειρών μοντέλων που αλληλεπικαλύπτονται εν μέρει έχει οικονομικό νόημα.
Ωστόσο, η συνεχιζόμενη ζήτηση για προσιτά βενζινοκίνητα αυτοκίνητα λειτουργεί υπέρ της SEAT. Αν οι ευρωπαϊκοί κανόνες για τις εκπομπές ρύπων επιτρέψουν να συνεχιστούν οι πωλήσεις τους για περισσότερο χρόνο, η SEAT θα μπορούσε να διατηρήσει μια θέση στον όμιλο και την επόμενη δεκαετία.
Η τύχη της μάρκας εξαρτάται από την ευρωπαϊκή αγορά αυτοκινήτου
Η ενδεχόμενη εξαφάνιση της SEAT θα περιόριζε τις επιλογές των Ευρωπαίων αγοραστών, ιδίως στην κατηγορία των πιο προσιτών επιβατικών αυτοκινήτων. Τα μοντέλα της ισπανικής αυτοκινητοβιομηχανίας παραδοσιακά προσφέρουν τεχνολογία του Ομίλου Volkswagen σε πιο ανταγωνιστική τιμή. Προς το παρόν, πάντως, είναι πρόωρο να γίνεται λόγος για το τέλος της SEAT. Η εταιρεία συνεχίζει να ανανεώνει τα μοντέλα της και υπόσχεται να τηρήσει όλες τις δεσμεύσεις της προς τους υφιστάμενους πελάτες της.
Δεν έχει ληφθεί απόφαση για το κλείσιμο της SEAT, αλλά ούτε η μακροπρόθεσμη επιβίωση της μάρκας είναι εξασφαλισμένη. Η Volkswagen κρατά ανοιχτές τις επιλογές της, ώστε να επιλέξει την οικονομικά πιο βιώσιμη λύση μετά το 2030.
