SEAT спростовує повідомлення про закриття, але майбутнє марки після 2030 року залишається невизначеним
Наразі SEAT продовжує роботу. Керівник іспанського автовиробника Маркус Гаупт підтвердив, що концерн Volkswagen не ухвалював рішення про закриття марки. Водночас компанія не виключає поступового припинення її діяльності після 2030 року. Вирішальними будуть європейські норми щодо викидів, вартість електрифікації та попит на доступні автомобілі з двигунами внутрішнього згоряння.
Рішення про закриття немає, але й певності щодо майбутнього теж
Майбутнє SEAT опинилося під питанням у вересні, коли німецькі ЗМІ повідомили, що Volkswagen планує припинити діяльність іспанської автомобільної марки не пізніше 2029 року. Тепер керівництво SEAT заявляє, що остаточного рішення не ухвалено. Згідно з офіційною позицією компанії, розробка та виробництво нинішніх моделей триватимуть щонайменше до завершення запланованих для них життєвих циклів.
Важливо розрізняти автомобільну марку SEAT і компанію SEAT S.A., до складу якої також входить Cupra. Навіть можливе зникнення марки SEAT не означатиме припинення діяльності іспанського автовиробника. Cupra залишається важливою частиною довгострокової стратегії концерну Volkswagen.
Ibiza та Arona отримають гібридні силові установки
SEAT не має наміру найближчим часом припиняти випуск нинішніх моделей. У 2027 році Ibiza та Arona отримають 48-вольтові силові установки типу «м’який гібрид», які допоможуть знизити витрату пального та викиди CO₂.
У «м’якому гібриді» електричний стартер-генератор працює разом із двигуном внутрішнього згоряння: допомагає під час розгону та рекуперує енергію під час гальмування. На відміну від повного гібрида, така система зазвичай не може забезпечити рух автомобіля лише на електротязі на значні відстані. SEAT поки не уточнює потужність і витрату пального нових силових установок.
Успіх Cupra ускладнює становище SEAT
Для Volkswagen ключове питання — різниця в прибутковості двох іспанських марок. Завдяки спортивнішому й дорожчому модельному ряду Cupra стала сильною автомобільною маркою в Європі, тоді як SEAT конкурує у більш чутливому до ціни сегменті зі Škoda, Dacia та іншими виробниками доступніших автомобілів. Розробка нового покоління електромобілів потребує значних інвестицій. Volkswagen має вирішити, чи є утримання двох модельних рядів, які частково перетинаються, фінансово доцільним.
Водночас стійкий попит на доступні бензинові автомобілі працює на користь SEAT. Якщо європейські норми щодо викидів дозволятимуть продавати їх довше, SEAT може зберегти місце в концерні й у наступному десятилітті.
Доля марки залежить від автомобільного ринку Європи
Можливе зникнення SEAT зменшить вибір для європейських покупців, особливо в сегменті доступніших легкових автомобілів. Моделі іспанського виробника традиційно пропонували технології концерну Volkswagen за конкурентнішою ціною. Утім, поки що говорити про кінець SEAT передчасно. Компанія продовжує оновлювати свої моделі й обіцяє виконати всі зобов’язання перед наявними клієнтами.
Рішення про закриття SEAT не ухвалено, але й довгострокове існування марки не гарантоване. Volkswagen залишає собі можливість обрати найбільш економічно доцільне рішення після 2030 року.
