SEAT noliedz ziņas par zīmola slēgšanu, taču tā nākotne pēc 2030. gada joprojām ir neskaidra
Pagaidām SEAT darbību nepārtrauks. Spānijas autoražotāja vadītājs Markuss Haupts apstiprinājis, ka Volkswagen grupa nav pieņēmusi lēmumu slēgt zīmolu. Tomēr uzņēmums neizslēdz iespēju pēc 2030. gada pakāpeniski izbeigt SEAT zīmola darbību. Izšķiroša nozīme būs Eiropas emisiju prasībām, elektrifikācijas izmaksām un pieprasījumam pēc cenas ziņā pieejamām automašīnām ar iekšdedzes dzinēju.
Lēmuma par slēgšanu nav, bet skaidrības par nākotni arī nav
Jautājumi par SEAT nākotni radās septembrī, kad Vācijas mediji ziņoja, ka Volkswagen plāno izbeigt Spānijas autozīmola darbību ne vēlāk kā 2029. gadā. SEAT vadība tagad norāda, ka galīgais lēmums nav pieņemts. Saskaņā ar uzņēmuma oficiālo nostāju pašreizējo modeļu izstrāde un ražošana turpināsies vismaz līdz to plānoto dzīves ciklu beigām.
Ir svarīgi nošķirt SEAT autozīmolu no uzņēmuma SEAT S.A., kurā ietilpst arī Cupra. Pat iespējamā SEAT zīmola izzušana nenozīmētu, ka Spānijas autoražotājs pārtrauktu darbību. Cupra joprojām ieņem nozīmīgu vietu Volkswagen grupas ilgtermiņa stratēģijā.
Ibiza un Arona iegūs vieglā hibrīda spēka agregātus
SEAT neplāno nekavējoties pārtraukt pašreizējo modeļu ražošanu. Ibiza un Arona 2027. gadā iegūs 48 voltu vieglā hibrīda spēka agregātus, kas palīdzēs samazināt degvielas patēriņu un CO₂ izmešus.
Vieglā hibrīda sistēmā elektriskais starterģenerators palīdz iekšdedzes dzinējam paātrinājuma laikā un atgūst enerģiju bremzēšanas laikā. Atšķirībā no pilnā hibrīda šāda sistēma parasti nespēj ilgākus attālumus veikt tikai ar elektrisko piedziņu. SEAT vēl nav norādījis jauno spēka agregātu jaudu vai degvielas patēriņu.
Cupra panākumi sarežģī SEAT situāciju
Volkswagen galvenais jautājums ir abu Spānijas zīmolu atšķirīgā rentabilitāte. Ar sportiskāku un dārgāku modeļu klāstu Cupra ir kļuvusi par spēcīgu autozīmolu Eiropā, savukārt SEAT konkurē segmentā, kur pircēji ir jutīgāki pret cenu, ar Škoda, Dacia un citiem zemāku cenu automašīnu ražotājiem. Jaunas paaudzes elektromobiļu izstrāde prasa ievērojamus ieguldījumus. Volkswagen jāizlemj, vai divu daļēji pārklājošos modeļu klāstu uzturēšana ir finansiāli pamatota.
Tomēr SEAT labā runā tas, ka saglabājas pieprasījums pēc cenas ziņā pieejamām benzīna automašīnām. Ja Eiropas emisiju prasības ļaus tās pārdot ilgāk, SEAT arī nākamajā desmitgadē vēl varētu būt vieta grupā.
Zīmola liktenis ir atkarīgs no Eiropas auto tirgus
SEAT iespējamā izzušana samazinātu Eiropas pircēju izvēles iespējas, īpaši cenas ziņā pieejamāku vieglo automašīnu segmentā. Spānijas ražotāja modeļi tradicionāli piedāvājuši Volkswagen grupas tehnoloģijas par konkurētspējīgāku cenu. Tomēr pagaidām runāt par SEAT beigām ir pāragri. Uzņēmums turpina atjaunināt savus modeļus un sola izpildīt visas saistības pret esošajiem klientiem.
Lēmums slēgt SEAT nav pieņemts, taču arī zīmola pastāvēšana ilgtermiņā nav garantēta. Volkswagen saglabā vairākas izvēles iespējas, lai pēc 2030. gada izvēlētos ekonomiski izdevīgāko risinājumu.
