SEAT popírá zprávy o konci značky, její budoucnost po roce 2030 však zůstává nejistá
Značka SEAT prozatím nekončí. Šéf španělské automobilky Markus Haupt potvrdil, že koncern Volkswagen o jejím zrušení nerozhodl. Společnost však nevylučuje, že SEAT po roce 2030 postupně utlumí. Rozhodující budou evropské emisní předpisy, náklady na elektrifikaci a poptávka po cenově dostupných autech se spalovacími motory.
O konci značky rozhodnuto není, jistotu ale nemá
Budoucnost značky SEAT se stala předmětem otázek v září, kdy německá média informovala, že Volkswagen plánuje nejpozději v roce 2029 ukončit činnost značky SEAT. Vedení SEATu nyní uvádí, že žádné konečné rozhodnutí nepadlo. Podle oficiálního stanoviska společnosti bude vývoj a výroba současných modelů pokračovat přinejmenším do konce jejich plánovaného životního cyklu.
Je důležité rozlišovat mezi automobilovou značkou SEAT a společností SEAT S.A., pod niž spadá také Cupra. Ani případný zánik značky SEAT by neznamenal, že španělská automobilka ukončí činnost. Cupra zůstává důležitou součástí dlouhodobé strategie koncernu Volkswagen.
Ibiza a Arona dostanou hybridní pohon
SEAT nehodlá svou současnou modelovou řadu v nejbližší době stáhnout z nabídky. Modely Ibiza a Arona dostanou v roce 2027 48voltové mild-hybridní pohonné jednotky, které pomohou snížit spotřebu paliva a emise CO₂.
Mild-hybridní systém využívá vedle spalovacího motoru elektrický startér-generátor, který pomáhá při zrychlování a rekuperuje energii při brzdění. Na rozdíl od plnohodnotného hybridu takový systém obvykle nedokáže pohánět vůz na delší vzdálenost pouze elektřinou. SEAT zatím neuvedl výkon ani spotřebu paliva nových pohonných jednotek.
Úspěch Cupry komplikuje pozici SEATu
Pro Volkswagen je zásadní rozdíl v ziskovosti obou španělských značek. Cupra se díky sportovněji zaměřené a dražší modelové řadě vypracovala v silnou evropskou automobilovou značku, zatímco SEAT soupeří v segmentu citlivějším na cenu se Škodou, Dacií a dalšími výrobci levnějších aut. Vývoj nové generace elektromobilů vyžaduje značné investice. Volkswagen se musí rozhodnout, zda se mu finančně vyplatí udržovat dvě modelové řady, které se částečně překrývají.
Ve prospěch SEATu však hraje pokračující poptávka po cenově dostupných benzinových autech. Pokud evropské emisní předpisy umožní jejich prodej po delší dobu, mohl by mít SEAT v koncernu místo i v příštím desetiletí.
Osud značky závisí na evropském automobilovém trhu
Případný zánik značky SEAT by zúžil výběr evropským kupujícím, zejména v segmentu cenově dostupnějších osobních aut. Modely španělské automobilky tradičně nabízely techniku koncernu Volkswagen za výhodnější cenu. Zatím je však předčasné mluvit o konci SEATu. Společnost nadále modernizuje své modely a slibuje splnit všechny závazky vůči stávajícím zákazníkům.
O konci značky SEAT rozhodnuto nebylo, jisté ale není ani její dlouhodobé přežití. Volkswagen si nechává otevřené všechny možnosti a po roce 2030 může zvolit ekonomicky nejvýhodnější řešení.
