SEAT demantira izvješća o gašenju, no njegova budućnost nakon 2030. ostaje neizvjesna
SEAT zasad nastavlja poslovati. Markus Haupt, čelnik španjolskog proizvođača automobila, potvrdio je da Volkswagen grupa nije odlučila ugasiti marku. Ipak, tvrtka ne isključuje postupno gašenje marke SEAT nakon 2030. Presudni će biti europski propisi o emisijama, troškovi elektrifikacije i potražnja za pristupačnim automobilima s motorima s unutarnjim izgaranjem.
Odluke o gašenju nema, ali nema ni izvjesnosti
Budućnost marke SEAT dovedena je u pitanje u rujnu, kada su njemački mediji izvijestili da Volkswagen planira najkasnije do 2029. prestati poslovati pod tom španjolskom automobilskom markom. Uprava SEAT-a sada tvrdi da konačna odluka nije donesena. Prema službenom stajalištu tvrtke, razvoj i proizvodnja njezinih aktualnih modela nastavit će se barem do kraja njihovih planiranih životnih ciklusa.
Važno je razlikovati automobilsku marku SEAT od tvrtke SEAT S.A., koja obuhvaća i Cupru. Čak ni eventualni nestanak marke SEAT ne bi značio prestanak poslovanja španjolskog proizvođača automobila. Cupra ostaje važan dio dugoročne strategije Volkswagen grupe.
Ibiza i Arona dobit će hibridne pogonske sklopove
SEAT ne namjerava odmah povući postojeću paletu modela. Ibiza i Arona dobit će 2027. godine 48-voltne blage hibridne pogonske sklopove, što će pomoći u smanjenju potrošnje goriva i emisija CO₂.
Blagi hibrid uz motor s unutarnjim izgaranjem koristi električni starter-generator koji pomaže pri ubrzavanju i prikuplja energiju pri kočenju. Za razliku od punog hibrida, takav sustav obično ne može pokretati automobil samo na električni pogon na duljim udaljenostima. SEAT još nije naveo snagu ni potrošnju goriva novih pogonskih sklopova.
Cuprin uspjeh otežava položaj SEAT-a
Za Volkswagen je ključno pitanje razlika u profitabilnosti dviju španjolskih marki. Sa sportskijom i skupljom paletom modela Cupra je izrasla u snažnu europsku automobilsku marku, dok se SEAT u cjenovno osjetljivijem segmentu natječe sa Škodom, Dacijom i drugim proizvođačima jeftinijih automobila. Razvoj nove generacije električnih automobila zahtijeva znatna ulaganja. Volkswagen mora odlučiti ima li zadržavanje dviju paleta modela koje se djelomično preklapaju financijskog smisla.
Ipak, kontinuirana potražnja za pristupačnim benzinskim automobilima ide SEAT-u u prilog. Ako europski propisi o emisijama omoguće da se njihova prodaja nastavi dulje, SEAT bi i u sljedećem desetljeću mogao imati mjesto unutar grupe.
Sudbina marke ovisi o europskom tržištu automobila
Eventualni nestanak SEAT-a smanjio bi izbor europskim kupcima, osobito u segmentu pristupačnijih osobnih automobila. Modeli španjolskog proizvođača tradicionalno nude tehnologiju Volkswagen grupe po konkurentnijoj cijeni. Zasad je, međutim, preuranjeno govoriti o kraju SEAT-a. Tvrtka nastavlja unaprjeđivati svoje modele i obećava ispuniti sve obveze prema postojećim kupcima.
Odluka o gašenju marke SEAT nije donesena, ali nije osiguran ni njezin dugoročni opstanak. Volkswagen ostavlja otvorene mogućnosti kako bi nakon 2030. odabrao ekonomski najisplativije rješenje.
