SEAT dezminte informațiile privind închiderea mărcii, dar viitorul său după 2030 rămâne incert
SEAT nu dispare, cel puțin deocamdată. Markus Haupt, șeful constructorului auto spaniol, a confirmat că Grupul Volkswagen nu a decis să renunțe la marcă. Compania nu exclude însă retragerea treptată a mărcii SEAT după 2030. Normele europene privind emisiile, costurile electrificării și cererea pentru mașini accesibile cu motoare termice vor fi decisive.
Nicio decizie de închidere, dar nici certitudine
Viitorul mărcii SEAT a fost pus sub semnul întrebării în septembrie, când presa germană a relatat că Volkswagen intenționa să oprească activitatea mărcii auto spaniole cel târziu în 2029. Conducerea SEAT afirmă acum că nu a fost luată nicio decizie definitivă. Potrivit poziției oficiale a companiei, dezvoltarea și producția modelelor sale actuale vor continua cel puțin până la sfârșitul ciclurilor de viață planificate pentru acestea.
Este importantă distincția dintre marca auto SEAT și compania SEAT S.A., care include și Cupra. Chiar și o eventuală dispariție a mărcii SEAT nu ar însemna încetarea activității constructorului auto spaniol. Cupra rămâne o parte importantă a strategiei pe termen lung a Grupului Volkswagen.
Ibiza și Arona vor primi sisteme de propulsie mild-hybrid
SEAT nu intenționează să retragă imediat gama actuală de modele. Ibiza și Arona vor primi în 2027 sisteme de propulsie mild-hybrid de 48 de volți, care vor contribui la reducerea consumului de carburant și a emisiilor de CO₂.
Un sistem mild-hybrid folosește un demaror-generator electric alături de motorul termic pentru a sprijini accelerarea și a recupera energie la frânare. Spre deosebire de un sistem hibrid complet, unul de acest tip nu poate, de regulă, să propulseze mașina pe distanțe mai lungi folosind exclusiv energia electrică. SEAT nu a precizat încă puterea sau consumul de carburant ale noilor sisteme de propulsie.
Succesul Cupra complică poziția SEAT
Pentru Volkswagen, problema centrală este diferența de profitabilitate dintre cele două mărci spaniole. Cu o gamă de modele mai sportive și mai scumpe, Cupra a devenit o marcă auto puternică în Europa, în timp ce SEAT concurează într-un segment mai sensibil la preț cu Škoda, Dacia și alți producători de mașini mai ieftine. Dezvoltarea unei noi generații de mașini electrice necesită investiții substanțiale. Volkswagen trebuie să decidă dacă menținerea a două game de modele care se suprapun parțial are sens din punct de vedere financiar.
Cererea susținută pentru mașini accesibile pe benzină este însă în avantajul SEAT. Dacă normele europene privind emisiile vor permite continuarea vânzării acestora pentru o perioadă mai lungă, SEAT ar putea avea în continuare un loc în cadrul grupului în deceniul următor.
Soarta mărcii depinde de piața auto europeană
Eventuala dispariție a mărcii SEAT ar reduce opțiunile cumpărătorilor europeni, în special în segmentul autoturismelor mai accesibile. Modelele constructorului spaniol au oferit în mod tradițional tehnologie a Grupului Volkswagen la un preț mai competitiv. Deocamdată însă, este prematur să se vorbească despre sfârșitul mărcii SEAT. Compania continuă să își actualizeze modelele și promite să își respecte toate angajamentele față de clienții existenți.
Nu a fost luată nicio decizie de închidere a mărcii SEAT, dar nici supraviețuirea sa pe termen lung nu este garantată. Volkswagen își păstrează opțiunile deschise pentru a alege soluția cea mai viabilă din punct de vedere economic după 2030.
