SEAT zanika poročila o ukinitvi znamke, a njegova prihodnost po letu 2030 ostaja negotova
Znamka SEAT za zdaj ostaja. Markus Haupt, vodja španskega avtomobilskega proizvajalca, je potrdil, da koncern Volkswagen ni sprejel odločitve o njeni ukinitvi. Vendar podjetje ne izključuje možnosti postopne ukinitve znamke SEAT po letu 2030. Odločilni bodo evropski predpisi o izpustih, stroški elektrifikacije in povpraševanje po cenovno dostopnih avtomobilih z motorji z notranjim zgorevanjem.
Odločitve o ukinitvi ni, gotovosti pa tudi ne
Vprašanja o prihodnosti znamke SEAT so se pojavila septembra, ko so nemški mediji poročali, da Volkswagen načrtuje ukinitev španske avtomobilske znamke najpozneje do leta 2029. Vodstvo SEAT-a zdaj pravi, da končna odločitev še ni bila sprejeta. Po uradnem stališču podjetja se bosta razvoj in proizvodnja sedanjih modelov nadaljevala vsaj do konca njihovih načrtovanih življenjskih ciklov.
Razlikovati je treba med avtomobilsko znamko SEAT in družbo SEAT S.A., ki vključuje tudi znamko Cupra. Tudi morebitno izginotje znamke SEAT ne bi pomenilo, da bi španski avtomobilski proizvajalec prenehal delovati. Cupra ostaja pomemben del dolgoročne strategije koncerna Volkswagen.
Ibiza in Arona bosta dobili blaga hibridna pogona
SEAT svoje obstoječe modelske ponudbe ne namerava takoj umakniti. Ibiza in Arona bosta leta 2027 dobili 48-voltna blaga hibridna pogona, ki bosta pripomogla k manjši porabi goriva in nižjim izpustom CO₂.
Blagi hibrid poleg motorja z notranjim zgorevanjem uporablja električni zaganjalnik-generator, ki pomaga pri pospeševanju in med zaviranjem rekuperira energijo. Za razliko od polnega hibrida tak sistem običajno ne more poganjati avtomobila zgolj na elektriko na daljših razdaljah. SEAT še ni navedel moči ali porabe goriva novih pogonov.
Uspeh Cupre otežuje položaj SEAT-a
Za Volkswagen je osrednje vprašanje razlika v dobičkonosnosti obeh španskih znamk. Cupra je s športnejšo in dražjo modelsko ponudbo zrasla v močno evropsko avtomobilsko znamko, SEAT pa v cenovno občutljivejšem segmentu tekmuje s Škodo, Dacio in drugimi proizvajalci cenovno dostopnejših avtomobilov. Razvoj nove generacije električnih avtomobilov zahteva znatna vlaganja. Volkswagen se mora odločiti, ali je ohranjanje dveh deloma prekrivajočih se modelskih ponudb finančno smiselno.
V prid SEAT-u pa govori nadaljnje povpraševanje po cenovno dostopnih bencinskih avtomobilih. Če bodo evropski predpisi o izpustih dopuščali njihovo prodajo še dlje časa, bi SEAT lahko imel mesto v koncernu tudi v naslednjem desetletju.
Usoda znamke je odvisna od evropskega avtomobilskega trga
Morebitno izginotje znamke SEAT bi zmanjšalo izbiro evropskih kupcev, zlasti v segmentu cenovno dostopnejših osebnih avtomobilov. Modeli španskega proizvajalca so tradicionalno ponujali tehnologijo koncerna Volkswagen po konkurenčnejši ceni. Za zdaj pa je o koncu SEAT-a še prezgodaj govoriti. Podjetje še naprej posodablja svoje modele in obljublja, da bo izpolnilo vse obveznosti do obstoječih kupcev.
Odločitev o ukinitvi znamke SEAT ni bila sprejeta, vendar tudi njen dolgoročni obstoj ni zagotovljen. Volkswagen si pušča odprte možnosti, da po letu 2030 izbere ekonomsko najprimernejšo rešitev.
