Smart #2 terá versão desportiva Brabus, mas tração integral continua por confirmar
O novo Smart #2, um citadino elétrico de dois lugares, ainda não chegou ao mercado, mas a Brabus já promete uma versão mais desportiva. As primeiras fotografias oficiais mostram uma combinação de preto e vermelho e elementos aerodinâmicos de aspeto mais agressivo. O fabricante ainda não revelou se o pequeno elétrico terá também um motor mais potente ou até tração integral.
Brabus dá um novo visual ao pequeno Smart
Apenas dois dias depois da estreia mundial do Smart #2 no Salão Automóvel de Paris, a Brabus divulgou as primeiras fotografias de uma edição especial desportiva.
O novo modelo terá carroçaria em preto mate, apontamentos vermelhos e jantes pretas. Anéis vermelhos contornam os faróis, enquanto elementos aerodinâmicos adicionais nos para-choques lhe conferem um aspeto mais musculado.
A clássica combinação de preto e vermelho da Brabus estabelece uma ligação clara com modelos Smart desportivos anteriores. As primeiras fotografias ainda não mostram o carro na íntegra nem o interior.
Dois motores elétricos em vez de um motor de 60 kW?
O Smart #2 de série utiliza um motor elétrico traseiro de 60 kW, que produz 130 Nm. A bateria de 35,8 kWh permite uma autonomia de até 290 quilómetros no ciclo europeu de ensaios WLTP.
O carro mede apenas 2746 mm de comprimento e tem um diâmetro de viragem de apenas 6,95 metros. A suspensão traseira de cinco braços distingue-o da maioria dos pequenos citadinos.
A motorização da versão Brabus continua por revelar. Uma eventual configuração de tração integral exigiria um segundo motor elétrico no eixo dianteiro, mas, num carro tão pequeno, isso implicaria alterações técnicas significativas. A Brabus poderá também optar por um motor elétrico traseiro mais potente e por uma afinação mais desportiva do chassis. Nenhuma das soluções foi confirmada até agora.
Planos de venda na Europa continuam por definir
Já é possível encomendar o Smart #2 de série na Europa, mas ainda não foram anunciados a data de apresentação, o preço nem as especificações técnicas da versão Brabus. Um elétrico desportivo de dois lugares poderá tornar-se uma proposta distinta no mercado europeu. Embora existam pequenos elétricos rápidos entre os seus rivais, a combinação de uma carroçaria tão compacta com uma motorização desportiva é rara.
O maior desafio da Brabus não é necessariamente aumentar a potência. Mais importante será preservar a excecional manobrabilidade do Smart #2 e uma autonomia razoável. Se a Brabus conseguir dar ao pequeno elétrico um caráter genuinamente desportivo, o #2 poderá tornar-se consideravelmente mais entusiasmante do que um citadino comum. Por enquanto, porém, resta o seu aspeto marcante, já que os detalhes técnicos ainda aguardam confirmação.
