Smart #2 saab Brabuse sportversiooni, kuid nelikvedu on veel küsimärgi all
Brabus muudab väikese Smarti välimust
Vaid paar päeva pärast Smart #2 maailmaesmaesitlust Pariisi autonäitusel avaldas Brabus esimesed fotod sportlikust eriversioonist.
Uus mudel saab mati musta kere, punased dekoratiivdetailid ja mustad veljed. Punased rõngad ümbritsevad esitulesid, samal ajal kui kaitseraudade täiendavad aerodünaamilised elemendid annavad autole jõulisema ilme.
Brabuse klassikaline musta ja punase kombinatsioon loob selge seose varasemate sportlike Smartidega. Esimesed fotod ei paljasta veel kogu autot ega salongi.
Kas 60 kW asemel tuleb kaks elektrimootorit?
Tavaline Smart #2 kasutab tagateljele paigutatud 60 kW elektrimootorit, mis arendab 130 Nm. Selle 35,8 kWh aku võimaldab Euroopa WLTP-mõõtetsükli järgi läbida kuni 290 kilomeetrit.
Auto pikkus on kõigest 2746 mm ning pöörderingi läbimõõt vaid 6,95 meetrit. Viie hoovaga tagavedrustus eristab seda enamikust väikestest linnaautodest.
Brabuse versiooni jõuallikas on seni saladus. Võimalik nelikvedu eeldaks teise elektrimootori lisamist esiteljele, kuid nii väikeses autos tähendaks see märkimisväärset tehnilist ümberkorraldust. Samuti pole välistatud, et Brabus piirdub võimsama tagumise elektrimootori ja sportlikuma veermikuseadistusega. Praegu pole kinnitust kummalegi lahendusele.
Euroopa müügiplaanid on veel lahtised
Smart #2 tavaversiooni tellimuste vastuvõtt on Euroopas alanud, kuid Brabuse mudeli esitlusaega, hinda ega tehnilisi näitajaid pole avaldatud. Euroopa turul võiks sportlik kahekohaline elektriauto kujuneda üsna eriliseks pakkumiseks. Konkurentide seas leidub küll kiireid elektrilisi väikeautosid, kuid nii kompaktse kere ja sportliku jõuülekande kombinatsioon on haruldane.
Brabuse suurim väljakutse pole tingimata võimsuse kasvatamine. Olulisem on säilitada Smart #2 erakordne manööverdusvõime ja mõistlik sõiduulatus. Kui Brabus suudab lisada väikesele elektriautole tõeliselt sportliku iseloomu, võib #2 kujuneda märksa põnevamaks kui tavaline linnasõiduk. Seni tuleb aga leppida efektse välimusega, sest tehniline pool ootab veel kinnitust.
