Lexus GX saab rikkalikuma baasvarustuse, kuid tehnika ei muutu
Suurim uudis peitub varustusnimekirjas
SmartAccess võimaldab nüüd kõigil GX-idel avada võtmeta mitte ainult esiuksi, vaid kõiki nelja ust ja tagaluuki. Luxury, Luxury+ ja Overtrail+ saavad standardina ventileeritavad äärmised tagaistmed.
Muu auto kandub sisuliselt 2026. mudeliaastast üle. GX kasutab endiselt redelraami ja GA-F platvormi, mida jagab suurema Lexus LX-iga. Ees töötab topeltõõtsharkidega ja taga mitmikhoobadega vedrustus.
Maastikule mõeldud Overtrail ja Overtrail+ saavad umbes 25 mm kõrgema vedrustuse, E-KDSS-i ning elektrooniliselt lukustatava tagadiferentsiaali. Kõigil GX-idel on Torseni lukustatav keskdiferentsiaal ja aeglustiga nelikvedu. Kliirens ulatub Overtrailil 250 millimeetrini.
V6 annab 260 kW ja 649 Nm
Ainus jõuallikas on 3,4-liitrine kahe turboga V6, mis arendab Euroopa ühikutes 260 kW ja 649 Nm. Mootor töötab koos kümnekäigulise automaatkäigukastiga.
GX-i tugevus on endiselt vedamisvõime. Sõltuvalt versioonist võib haagise lubatud mass ulatuda umbes 4126 kilogrammini. USA EPA maanteekulu 21 mpg vastab ligikaudu 11,2 l/100 km, kuid seda ei tasu Euroopa WLTP näitajaga üks ühele võrrelda.
Salongis jäävad standardiks 14-tolline keskekraan, 12,3-tolline digitaalne näidikuplokk, juhtmevaba Apple CarPlay ja Android Auto ning kümne kõlariga helisüsteem. Lisavarustuses pakub Lexus 21 kõlariga Mark Levinsoni süsteemi.
Hind tõuseb, Euroopa jääb GX-ist ilma
USA-s algab 2027. aasta GX 550 Premium 69 085 dollarist koos transporditasuga. See on 1605 dollarit rohkem kui 2026. mudeliaasta vastav versioon. Kõige kallim Luxury+ maksab 85 600 dollarit.
Euroopa ametlikus Lexuse mudelivalikus GX-i pole. Siin täidab maastikuvõimelise suure Toyota kontserni linnamaasturi rolli eelkõige Land Cruiser, mis jagab GX-iga GA-F arhitektuuri, kuid kasutab Euroopa turul teistsuguseid jõuallikaid ja märksa vähem luksuslikku positsiooni.
GX-i 2027. aasta värskendus on seega pigem tüüpiline mudeliaasta hooldus kui facelift. Lexus ei puudutanud autot sealt, kus selle iseloom tegelikult tekib: redelraam, V6, aeglustiga nelikvedu ja korralik maastikutehnika jäävad täpselt sinna, kus need olema peavad.
