Lexus GX erhält mehr Serienausstattung, technisch bleibt er unverändert
Lexus spendiert dem SUV GX 550 zum Modelljahr 2027 eine eher behutsame Überarbeitung. Alle Versionen lassen sich nun serienmäßig über alle vier Türen und die Heckklappe schlüssellos entriegeln, höher ausgestattete Modelle erhalten zudem eine Sitzbelüftung im Fond. Der 3,4-Liter-V6-Biturbo, die Zehngang-Automatik und der permanente Allradantrieb bleiben unverändert.
Die wichtigste Neuerung betrifft die Ausstattung
Mit SmartAccess lassen sich nun alle GX-Modelle nicht mehr nur über die Vordertüren, sondern über alle vier Türen und die Heckklappe schlüssellos entriegeln. Luxury, Luxury+ und Overtrail+ erhalten serienmäßig belüftete äußere Fondsitze.
Der Rest des Fahrzeugs wird im Wesentlichen unverändert vom Modelljahr 2026 übernommen. Der GX setzt weiterhin auf eine Leiterrahmenkonstruktion und die GA-F-Plattform, die er sich mit dem größeren Lexus LX teilt. Vorn kommt eine Doppelquerlenker-, hinten eine Mehrlenkeraufhängung zum Einsatz.
Die geländegängigen Versionen Overtrail und Overtrail+ erhalten ein um rund 25 mm höhergelegtes Fahrwerk, E-KDSS und ein elektronisch sperrbares Hinterachsdifferenzial. Alle GX-Modelle verfügen über ein sperrbares Torsen-Mittendifferenzial sowie Allradantrieb mit Geländeuntersetzung. Beim Overtrail beträgt die Bodenfreiheit 250 mm.
V6 leistet 260 kW und 649 Nm
Als einziger Antrieb steht ein 3,4-Liter-V6-Biturbo zur Verfügung, der in den in Europa üblichen Einheiten 260 kW und 649 Nm leistet. Der Motor ist mit einer Zehngang-Automatik gekoppelt.
Eine Stärke des GX bleibt seine hohe Anhängelast. Je nach Version beträgt sie bis zu rund 4.126 kg. Der US-Verbrauchswert der EPA von 21 mpg auf dem Highway entspricht ungefähr 11,2 l/100 km, sollte jedoch nicht direkt mit einem europäischen WLTP-Wert verglichen werden.
Zur serienmäßigen Innenraumausstattung gehören weiterhin ein 14-Zoll-Zentraldisplay, ein digitales 12,3-Zoll-Kombiinstrument, Apple CarPlay und Android Auto mit kabelloser Anbindung sowie ein Audiosystem mit zehn Lautsprechern. Optional bietet Lexus ein Mark-Levinson-System mit 21 Lautsprechern an.
Preise steigen, Europa geht beim GX leer aus
In den USA startet der GX 550 Premium des Modelljahrs 2027 einschließlich Überführungsgebühr bei 69.085 US-Dollar. Das sind 1.605 US-Dollar mehr als bei der entsprechenden Version des Modelljahrs 2026. Der teuerste Luxury+ kostet 85.600 US-Dollar.
Der GX gehört nicht zum offiziellen europäischen Modellprogramm von Lexus. Die Rolle eines großen, geländegängigen SUV aus dem Toyota-Konzern übernimmt hier vor allem der Land Cruiser. Er teilt sich die GA-F-Architektur mit dem GX, nutzt auf dem europäischen Markt jedoch andere Antriebe und ist deutlich weniger luxuriös positioniert.
Die Aktualisierung des GX für 2027 ist daher eher eine typische Modelljahrespflege als ein Facelift. Lexus hat die Bereiche unangetastet gelassen, die den Charakter des Fahrzeugs maßgeblich prägen: Leiterrahmenkonstruktion, V6, Allradantrieb mit Geländeuntersetzung und echte Geländetechnik bleiben genau so erhalten, wie es sein sollte.
