Lexus GX: dotazione di serie più ricca, ma la tecnica resta invariata
Lexus aggiorna in modo piuttosto contenuto il SUV GX 550 per il model year 2027. Tutte le versioni offrono ora di serie l'accesso senza chiave da tutte e quattro le portiere e dal portellone, mentre gli allestimenti superiori guadagnano la ventilazione dei sedili posteriori. Restano invariati il V6 biturbo di 3,4 litri, il cambio automatico a 10 rapporti e la trazione integrale permanente.
Le novità principali riguardano le dotazioni
Su tutti i modelli GX, SmartAccess consente ora lo sblocco senza chiave non soltanto dalle portiere anteriori, ma da tutte e quattro le portiere e dal portellone. Gli allestimenti Luxury, Luxury+ e Overtrail+ ricevono di serie i sedili posteriori laterali ventilati.
Il resto della vettura rimane sostanzialmente quello del model year 2026. La GX conserva la struttura con telaio separato e la piattaforma GA-F condivisa con la più grande Lexus LX. All'anteriore adotta sospensioni a doppio braccio oscillante, mentre al posteriore è presente uno schema multilink.
Le versioni Overtrail e Overtrail+, orientate all'impiego in fuoristrada, ricevono un assetto rialzato di circa 25 mm, il sistema E-KDSS e un differenziale posteriore bloccabile elettronicamente. Tutti i modelli GX dispongono di un differenziale centrale Torsen bloccabile e della trazione integrale con riduttore. Sulla Overtrail, l'altezza minima da terra raggiunge i 250 mm.
Il V6 eroga 260 kW e 649 Nm
L'unica motorizzazione disponibile è un V6 biturbo di 3,4 litri che sviluppa 260 kW e 649 Nm, espressi nelle unità di misura europee. Il motore è abbinato a un cambio automatico a 10 rapporti.
Uno dei punti di forza della GX rimane la capacità di traino. A seconda della versione, la massa rimorchiabile ammessa può raggiungere circa 4.126 kg. Il dato autostradale dell'EPA statunitense, pari a 21 mpg, equivale a circa 11,2 l/100 km, anche se non va confrontato direttamente con un valore europeo WLTP.
La dotazione di serie dell'abitacolo continua a comprendere uno schermo centrale da 14 pollici, un quadro strumenti digitale da 12,3 pollici, Apple CarPlay e Android Auto wireless e un impianto audio a 10 altoparlanti. Lexus propone come optional un sistema Mark Levinson a 21 altoparlanti.
Prezzi in aumento, niente GX per l'Europa
Negli Stati Uniti, la GX 550 Premium model year 2027 parte da 69.085 dollari, spese di consegna incluse. Sono 1.605 dollari in più rispetto all'equivalente versione del model year 2026. La Luxury+, la versione più costosa, costa 85.600 dollari.
La GX non fa parte della gamma europea ufficiale di Lexus. In Europa, il ruolo di grande SUV del gruppo Toyota con capacità fuoristradistiche è svolto principalmente dal Land Cruiser, che condivide con la GX l'architettura GA-F, ma sul mercato europeo adotta motorizzazioni differenti e si colloca su un livello di lusso nettamente inferiore.
L'aggiornamento della GX per il 2027 è quindi più un tipico aggiornamento di model year che un restyling. Lexus non ha modificato gli elementi che definiscono davvero il carattere del modello: la struttura con telaio separato, il V6, la trazione integrale con riduttore e la componentistica specifica per il fuoristrada restano esattamente dove devono essere.
