Lexus GX får mer omfattende standardutstyr, men teknikken er uendret
Lexus gir SUV-en GX 550 en forholdsvis beskjeden oppdatering for modellåret 2027. Alle utgaver får nå nøkkelfri opplåsing fra alle fire dører og bakluken, mens de høyere utstyrsnivåene får ventilasjon i baksetene. Den 3,4-liters V6-motoren med to turboladere, den 10-trinns automatgirkassen og den permanente firehjulsdriften er uendret.
Den største nyheten finnes på utstyrslisten
SmartAccess gjør det nå mulig å låse opp alle GX-modeller uten nøkkel, ikke bare fra fordørene, men fra alle fire dører og bakluken. Luxury, Luxury+ og Overtrail+ får ventilerte ytre bakseter som standard.
Resten av bilen videreføres i all hovedsak fra modellåret 2026. GX har fortsatt karosseri på separat ramme og benytter GA-F-plattformen, som den deler med den større Lexus LX. Den har doble triangelarmer foran og multilinkoppheng bak.
De terrengrettede utgavene Overtrail og Overtrail+ får rundt 25 mm hevet hjuloppheng, E-KDSS og elektronisk låsbar differensial bak. Alle GX-modeller har en låsbar Torsen-senterdifferensial og firehjulsdrift med lavserie. Overtrail har en bakkeklaring på 250 mm.
V6-motoren yter 260 kW og 649 Nm
Det eneste drivlinjealternativet er en 3,4-liters V6-motor med to turboladere, som yter 260 kW og 649 Nm oppgitt i europeiske måleenheter. Motoren er kombinert med en 10-trinns automatgirkasse.
GX beholder sin styrke når det gjelder tilhengervekt. Avhengig av utgave kan den tillatte tilhengervekten være rundt 4 126 kg. Det amerikanske EPA-tallet for motorveikjøring på 21 mpg tilsvarer omtrent 11,2 l/100 km, men bør ikke sammenlignes direkte med et europeisk WLTP-tall.
Standardutstyret i kupeen omfatter fortsatt en 14-tommers sentralskjerm, et 12,3-tommers digitalt instrumentpanel, trådløs Apple CarPlay og Android Auto samt et lydanlegg med 10 høyttalere. Lexus tilbyr et Mark Levinson-anlegg med 21 høyttalere som tilvalg.
Prisene øker, og Europa går glipp av GX
I USA starter 2027-modellen GX 550 Premium på 69 085 dollar inkludert leveringsgebyr. Det er 1 605 dollar mer enn den tilsvarende utgaven for modellåret 2026. Den dyreste varianten, Luxury+, koster 85 600 dollar.
GX inngår ikke i Lexus' offisielle europeiske modellprogram. Her fylles rollen som en stor, terrengdyktig SUV fra Toyota-konsernet først og fremst av Land Cruiser. Den deler GA-F-arkitekturen med GX, men bruker andre drivlinjer på det europeiske markedet og ligger på et betydelig lavere luksusnivå.
Oppdateringen av GX for 2027 er derfor mer en typisk modellårsoppdatering enn en ansiktsløftning. Lexus har ikke rørt områdene som virkelig definerer bilens karakter: karosseriet på separat ramme, V6-motoren, firehjulsdriften med lavserie og det solide terrengutstyret er fortsatt akkurat slik de skal være.
