Lexus GX recebe mais equipamento de série, mas mantém a tecnologia inalterada
A Lexus vai introduzir uma atualização relativamente modesta no SUV GX 550 para o ano-modelo 2027. Todas as versões passam a incluir de série acesso sem chave através das quatro portas e da porta da bagageira, enquanto as variantes mais equipadas recebem ventilação nos bancos traseiros. O V6 biturbo de 3,4 litros, a caixa automática de 10 velocidades e a tração integral permanente mantêm-se inalterados.
A principal novidade está na lista de equipamento
O sistema SmartAccess permite agora destrancar todos os GX sem chave não só através das portas dianteiras, mas também das quatro portas e da porta da bagageira. As versões Luxury, Luxury+ e Overtrail+ passam a incluir de série ventilação nos lugares traseiros laterais.
De resto, o modelo transita praticamente inalterado do ano-modelo 2026. O GX continua a recorrer a uma construção de carroçaria sobre chassis e à plataforma GA-F, partilhada com o Lexus LX de maiores dimensões. Tem suspensão dianteira de triângulos sobrepostos e um esquema multibraços na traseira.
As versões Overtrail e Overtrail+, mais orientadas para a condução fora de estrada, recebem uma suspensão elevada em cerca de 25 mm, o sistema E-KDSS e um diferencial traseiro com bloqueio eletrónico. Todos os GX têm um diferencial central Torsen bloqueável e tração integral com redutoras. A distância ao solo chega aos 250 mm no Overtrail.
V6 debita 260 kW e 649 Nm
A única motorização disponível é um V6 biturbo de 3,4 litros, que desenvolve 260 kW e 649 Nm em unidades europeias. O motor está associado a uma caixa automática de 10 velocidades.
A capacidade de reboque continua a ser um dos pontos fortes do GX. Dependendo da versão, o peso rebocável autorizado pode chegar a cerca de 4.126 kg. O valor de 21 mpg em autoestrada segundo a EPA norte-americana equivale a aproximadamente 11,2 l/100 km, embora não deva ser comparado diretamente com um valor europeu WLTP.
O equipamento de série do habitáculo continua a incluir um ecrã central de 14 polegadas, um painel de instrumentos digital de 12,3 polegadas, Apple CarPlay e Android Auto sem fios e um sistema de som com 10 altifalantes. A Lexus disponibiliza como opção um sistema Mark Levinson com 21 altifalantes.
Preço sobe e Europa fica sem o GX
Nos EUA, o GX 550 Premium do ano-modelo 2027 tem um preço inicial de 69.085 dólares, incluindo as despesas de entrega. São mais 1.605 dólares do que na versão equivalente do ano-modelo 2026. O Luxury+, a versão mais cara, custa 85.600 dólares.
O GX não faz parte da gama europeia oficial da Lexus. Na Europa, o papel de SUV de grandes dimensões e com aptidões fora de estrada do Grupo Toyota cabe sobretudo ao Land Cruiser, que partilha a arquitetura GA-F com o GX, mas utiliza motorizações diferentes no mercado europeu e tem um posicionamento consideravelmente menos luxuoso.
Assim, a atualização do GX para 2027 é mais uma típica revisão de ano-modelo do que um facelift. A Lexus não alterou os elementos que realmente definem o caráter do veículo: a construção de carroçaria sobre chassis, o V6, a tração integral com redutoras e o equipamento específico para todo-o-terreno permanecem exatamente onde devem estar.
