Lexus GX får generösare standardutrustning, men tekniken är oförändrad
Lexus ger suven GX 550 en förhållandevis blygsam uppdatering inför modellår 2027. Alla versioner får nu nyckelfri upplåsning via samtliga fyra dörrar och bakluckan som standard, medan högre utrustningsnivåer får ventilerade baksäten. Den 3,4-liters dubbelturbomatade V6-motorn, den tiostegade automatlådan och den permanenta fyrhjulsdriften är oförändrade.
Den största nyheten finns i utrustningslistan
Med SmartAccess kan samtliga GX-modeller nu låsas upp nyckelfritt inte bara via framdörrarna, utan via alla fyra dörrar och bakluckan. Luxury, Luxury+ och Overtrail+ får ventilerade yttre sittplatser bak som standard.
I övrigt förs bilen i princip över oförändrad från modellår 2026. GX har fortsatt en separat ram och bygger på GA-F-plattformen, som den delar med den större Lexus LX. Framvagnen har dubbla triangellänkar, medan bakvagnen har multilänksupphängning.
De terränginriktade Overtrail och Overtrail+ får en cirka 25 mm höjd fjädring, E-KDSS och en elektroniskt låsbar bakre differential. Alla GX-modeller har en låsbar Torsen-mittdifferential och fyrhjulsdrift med lågväxel. Markfrigången är upp till 250 mm i Overtrail.
V6-motorn ger 260 kW och 649 Nm
Det enda drivlinealternativet är en 3,4-liters dubbelturbomatad V6-motor som med europeiska måttenheter ger 260 kW och 649 Nm. Motorn kombineras med en tiostegad automatlåda.
GX behåller sin styrka när det gäller dragkapacitet. Beroende på version kan den tillåtna släpvagnsvikten uppgå till omkring 4 126 kg. Den amerikanska EPA-siffran för landsvägskörning på 21 mpg motsvarar ungefär 11,2 l/100 km, även om den inte bör jämföras direkt med en europeisk WLTP-siffra.
Standardutrustningen i kupén omfattar fortsatt en 14-tums mittskärm, ett 12,3-tums digitalt instrumentkluster, trådlösa Apple CarPlay och Android Auto samt ett ljudsystem med tio högtalare. Lexus erbjuder ett Mark Levinson-system med 21 högtalare som tillval.
Priset höjs – Europa blir utan GX
I USA börjar priset för GX 550 Premium av modellår 2027 på 69 085 dollar inklusive leveransavgift. Det är 1 605 dollar mer än motsvarande version av modellår 2026. Den dyraste versionen, Luxury+, kostar 85 600 dollar.
GX ingår inte i Lexus officiella europeiska modellprogram. Här fylls rollen som en stor, terrängkapabel suv från Toyotakoncernen främst av Land Cruiser, som delar GA-F-arkitekturen med GX men har andra drivlinor på den europeiska marknaden och en betydligt mindre lyxig positionering.
Uppdateringen av GX inför 2027 är därför snarare en typisk modellårsuppdatering än ett ansiktslyft. Lexus har inte rört de delar som verkligen definierar bilens karaktär: den separata ramen, V6-motorn, fyrhjulsdriften med lågväxel och den rejäla terrängutrustningen är precis som de ska vara.
