Lexus GX får mere standardudstyr, men teknikken er uændret
Lexus giver GX 550 SUV en forholdsvis beskeden opdatering til modelår 2027. Alle udgaver får nu nøglefri adgang via samtlige fire døre og bagklappen som standard, mens de bedre udstyrede modeller får ventilation på bagsædet. Den 3,4-liters V6-motor med dobbeltturbo, den 10-trins automatgearkasse og det permanente firehjulstræk er uændret.
Den største nyhed findes på udstyrslisten
SmartAccess gør det nu muligt at låse alle GX-modeller op nøglefrit, ikke kun via fordørene, men via alle fire døre og bagklappen. Luxury, Luxury+ og Overtrail+ får ventilerede yderpladser på bagsædet som standard.
Resten af bilen videreføres i al væsentlighed fra modelår 2026. GX har fortsat karrosseri på separat ramme og benytter GA-F-platformen, som den deler med den større Lexus LX. Forhjulsophænget har dobbelte tværarme, mens baghjulsophænget er en multilink-konstruktion.
De terrænorienterede Overtrail og Overtrail+ har en affjedring, der er hævet med cirka 25 mm, E-KDSS og et elektronisk spærbart bagdifferentiale. Alle GX-modeller har et spærbart Torsen-centerdifferentiale og firehjulstræk med reduktionsgear. Frihøjden er op til 250 mm i Overtrail.
V6'eren yder 260 kW og 649 Nm
Den eneste drivlinje består af en 3,4-liters V6-motor med dobbeltturbo, som yder 260 kW og 649 Nm opgjort i europæiske enheder. Motoren er koblet til en 10-trins automatgearkasse.
GX's styrke er fortsat dens trækevne. Afhængigt af versionen kan den tilladte anhængervægt være op til cirka 4.126 kg. Det amerikanske EPA-tal for motorvejskørsel på 21 mpg svarer til omtrent 11,2 l/100 km, men bør ikke sammenlignes direkte med et europæisk WLTP-tal.
Standardudstyret i kabinen omfatter fortsat en 14-tommers centralskærm, en 12,3-tommers digital instrumentenhed, trådløs Apple CarPlay og Android Auto samt et lydanlæg med 10 højttalere. Lexus tilbyder et Mark Levinson-anlæg med 21 højttalere som ekstraudstyr.
Prisen stiger, og Europa må undvære GX
I USA koster GX 550 Premium til modelår 2027 fra 69.085 dollar inklusive leveringsomkostninger. Det er 1.605 dollar mere end den tilsvarende udgave fra modelår 2026. Den dyreste variant, Luxury+, koster 85.600 dollar.
GX indgår ikke i Lexus' officielle europæiske modelprogram. I Europa udfyldes rollen som en stor, terrænduelig SUV fra Toyota-koncernen primært af Land Cruiser, som deler GA-F-arkitekturen med GX, men benytter andre drivlinjer på det europæiske marked og positioneres som en væsentligt mindre luksuriøs model.
Opdateringen af GX til 2027 er derfor snarere en typisk modelårsopdatering end et facelift. Lexus har ikke ændret på det, der for alvor definerer bilens karakter: Konstruktionen med karrosseri på separat ramme, V6-motoren, firehjulstrækket med reduktionsgear og det regulære terrænudstyr er alt sammen stadig på plads, præcis som det bør være.
