Lexus GX zyskuje bogatsze wyposażenie standardowe, ale technika pozostaje bez zmian
Lexus przygotował dość skromną modernizację SUV-a GX 550 na rok modelowy 2027. W każdej wersji wyposażeniem standardowym jest teraz system bezkluczykowego dostępu obejmujący czworo drzwi i klapę bagażnika, a bogatsze odmiany zyskują wentylację tylnej kanapy. Podwójnie turbodoładowany silnik V6 o pojemności 3,4 litra, 10-biegowa automatyczna skrzynia i stały napęd na cztery koła pozostają bez zmian.
Największe nowości dotyczą wyposażenia
System SmartAccess we wszystkich wersjach GX-a pozwala teraz bez użycia kluczyka odblokować nie tylko przednie drzwi, lecz także tylne drzwi i klapę bagażnika. Wersje Luxury, Luxury+ i Overtrail+ standardowo otrzymują wentylację skrajnych miejsc tylnej kanapy.
W pozostałym zakresie samochód zasadniczo nie zmienił się względem roku modelowego 2026. GX nadal ma nadwozie osadzone na ramie i korzysta z platformy GA-F, którą dzieli z większym Lexusem LX. Z przodu zastosowano zawieszenie na podwójnych wahaczach, a z tyłu układ wielowahaczowy.
Nastawione na jazdę terenową wersje Overtrail i Overtrail+ otrzymują zawieszenie podniesione o około 25 mm, system E-KDSS oraz elektroniczną blokadę tylnego mechanizmu różnicowego. Wszystkie wersje GX-a mają centralny mechanizm różnicowy Torsen z blokadą oraz napęd na cztery koła z reduktorem. W odmianie Overtrail prześwit sięga 250 mm.
V6 rozwija 260 kW i 649 Nm
Jedyny dostępny układ napędowy obejmuje podwójnie turbodoładowany silnik V6 o pojemności 3,4 litra, który w jednostkach stosowanych w Europie rozwija 260 kW i 649 Nm. Silnik współpracuje z 10-biegową automatyczną skrzynią.
Mocną stroną GX-a pozostają możliwości holownicze. W zależności od wersji dopuszczalna masa przyczepy może sięgać około 4126 kg. Wartość 21 mpg podawana przez amerykańską agencję EPA dla jazdy autostradowej odpowiada mniej więcej 11,2 l/100 km, choć nie należy jej bezpośrednio porównywać z europejskim wynikiem WLTP.
Standardowe wyposażenie kabiny nadal obejmuje centralny ekran o przekątnej 14 cali, 12,3-calowy cyfrowy zestaw wskaźników, bezprzewodowe interfejsy Apple CarPlay i Android Auto oraz 10-głośnikowy system audio. Opcjonalnie Lexus oferuje 21-głośnikowy system Mark Levinson.
Ceny rosną, a GX pozostaje poza Europą
W USA ceny GX-a 550 Premium z roku modelowego 2027 zaczynają się od 69 085 dolarów wraz z opłatą za dostawę. To o 1605 dolarów więcej niż w przypadku odpowiadającej mu wersji z roku modelowego 2026. Najdroższa odmiana Luxury+ kosztuje 85 600 dolarów.
GX nie należy do oficjalnej europejskiej gamy Lexusa. W Europie rolę dużego SUV-a koncernu Toyota o dużych możliwościach terenowych pełni przede wszystkim Land Cruiser. Dzieli on z GX-em architekturę GA-F, ale na europejskim rynku korzysta z innych układów napędowych i jest pozycjonowany jako znacznie mniej luksusowy model.
Modernizacja GX-a na rok modelowy 2027 jest więc raczej typową aktualizacją na nowy rok modelowy niż liftingiem. Lexus nie zmienił elementów, które naprawdę definiują charakter tego modelu: nadwozie osadzone na ramie, silnik V6, napęd na cztery koła z reduktorem oraz rasowe wyposażenie terenowe pozostały dokładnie na swoim miejscu.
