1/4
Fiat TRIS dostał drzwi i mieści dwie europalety
Fiat Professional zaprezentował na targach IAA Transportation w Hanowerze nową wersję elektrycznego, trójkołowego modelu TRIS. Na pierwszy rzut oka najważniejsza zmiana w tym niewielkim pojeździe do logistyki miejskiej może wydawać się dość podstawowa: kabina zyskała drzwi. Rozwiązanie opracowane w odpowiedzi na opinie klientów zapewnia kierowcy lepszą ochronę przed warunkami atmosferycznymi, a także większe bezpieczeństwo i komfort.
Trzy koła i 3,17 metra
TRIS jest pierwszym w pełni elektrycznym pojazdem trójkołowym marki Fiat Professional. Nie ma zastępować modeli Doblò ani Ducato, lecz obsługiwać dostawy ostatniej mili w miejscach, w których konwencjonalny samochód dostawczy jest po prostu niepotrzebnie duży.
Pojazd ma zaledwie 3,17 metra długości, a jego promień skrętu wynosi 3,05 metra. W zależności od konfiguracji i homologacji europejska wersja oferuje ładowność do 430 kilogramów. Odmiana Cargo Box mieści dwie europalety.
Fiat oferuje model TRIS w kilku konfiguracjach, w tym jako furgon, wersję Cargo, podwozie z kabiną i Flat Bed. W Hanowerze producent prezentuje nową odmianę Cargo Box wyposażoną w drzwi oraz wariant furgonowy bez drzwi.
Akumulator o pojemności 6,9 kWh wystarcza na 90 kilometrów
TRIS korzysta z akumulatora o pojemności 6,9 kWh, a jego homologowany zasięg w cyklu WMTC wynosi do 90 kilometrów. Do ładowania nie jest potrzebny wallbox, ponieważ pojazd można podłączyć do standardowego gniazdka 220 V.
Zgodnie z informacjami podanymi podczas wcześniejszej europejskiej prezentacji ładowanie od 0 do 80 proc. trwa około 3,5 godziny, natomiast pełne naładowanie zajmuje 4 godziny i 40 minut. Hamowanie rekuperacyjne pomaga odzyskiwać energię podczas jazdy miejskiej.
Dziewięćdziesiąt kilometrów może wydawać się śmiesznie małym zasięgiem według standardów samochodów osobowych, ale TRIS nie jest autem osobowym. Dla miejskiego kuriera, firmy usługowej lub małego przedsiębiorstwa większe znaczenie mają niska cena, łatwe ładowanie, kompaktowe wymiary oraz możliwość przewożenia znacznej ilości ładunku ulicami, które nie są dobrze przystosowane do ruchu samochodów dostawczych.
