1/4
Fiat TRIS krijgt deuren en kan het equivalent van twee europallets vervoeren
Fiat Professional heeft op de IAA Transportation in Hannover een nieuwe versie van zijn elektrische driewieler TRIS onthuld. Op het eerste gezicht lijkt de belangrijkste vernieuwing van het compacte voertuig voor stadslogistiek vrij eenvoudig: de cabine heeft deuren gekregen. Deze oplossing is ontwikkeld naar aanleiding van feedback van klanten en biedt de bestuurder betere bescherming tegen weersinvloeden, meer veiligheid en meer comfort.
Drie wielen en 3,17 meter
De TRIS is het eerste volledig elektrische driewielige voertuig van Fiat Professional. Hij is niet bedoeld als vervanger van de Doblò of Ducato, maar voor bezorging van de laatste kilometer op plekken waar een conventionele bestelwagen simpelweg onnodig groot is.
Het voertuig is slechts 3,17 meter lang en heeft een draaicirkel van 3,05 meter. Afhankelijk van de configuratie en homologatie heeft de Europese versie een laadvermogen tot 430 kilogram. De Cargo Box biedt plaats aan twee europallets.
Fiat biedt de TRIS aan in verschillende configuraties, waaronder een versie met gesloten laadbak, Cargo, chassis-cabine en Flat Bed. In Hannover toont de fabrikant de nieuwe Cargo Box met deuren en een variant met gesloten laadbak zonder deuren.
Een accu van 6,9 kWh volstaat voor 90 kilometer
De TRIS heeft een accu van 6,9 kWh en een gehomologeerde WMTC-actieradius van maximaal 90 kilometer. Voor het opladen is geen wallbox nodig, omdat het voertuig op een standaardstopcontact van 220 V kan worden aangesloten.
Volgens informatie die bij de eerdere Europese presentatie werd vrijgegeven, duurt opladen van 0 tot 80 procent ongeveer 3,5 uur. Volledig opladen neemt 4 uur en 40 minuten in beslag. Regeneratief remmen helpt tijdens stadsritten energie terug te winnen.
Naar de maatstaven van personenauto’s lijkt 90 kilometer misschien bespottelijk weinig, maar de TRIS is geen personenauto. Voor een stadskoerier, dienstverlener of klein bedrijf zijn de lage prijs, het eenvoudige opladen, de compacte afmetingen en de mogelijkheid om een aanzienlijke hoeveelheid vracht te vervoeren door straten die niet geschikt zijn voor bestelwagens belangrijker.
