Ferrari's eerste elektrische auto voor 2027 uitverkocht ondanks kritiek van fans op het ontwerp
1/93 
Ferrari's eerste volledig elektrische model, de Luce, blijkt onverwacht populair. Ondanks een golf van kritiek in het voorjaar is de volledige geplande productie voor 2027 al door kopers gereserveerd. De leveringen van de elektrische auto, die meer dan een half miljoen euro kost, beginnen later dit jaar. Nieuwe klanten moeten minstens een jaar wachten. Voor Ferrari is dit een belangrijke opsteker: de Luce moest bewijzen dat het legendarische Italiaanse sportwagenmerk ook zonder verbrandingsmotor klanten kan overtuigen.
Kopers bestellen zonder eerst een proefrit te maken
Ferrari-topman Benedetto Vigna bevestigde bij de presentatie van de financiële resultaten over het derde kwartaal dat alle Luce-exemplaren die voor 2027 voor verkoop zijn bestemd, al aan klanten zijn toegewezen.
Opmerkelijker nog is dat de meeste kopers de auto niet hebben gereden. Internationale media kunnen pas in het eerste kwartaal van 2027 een proefrit maken; klanten komen daarna aan de beurt.
Volgens Reuters ondervindt Ferrari momenteel geen problemen met de productie of de vraag. Het bedrijf maakt echter niet bekend hoeveel Luce-exemplaren het volgend jaar zal bouwen.
Daardoor is de betekenis van de uitverkochte productie voor 2027 lastiger te beoordelen. Ferrari houdt zijn productieaantallen traditioneel beperkt om de exclusiviteit en hoge prijzen van zijn auto's te behouden. Een volledig gevuld orderboek bewijst dus nog niet dat er brede vraag is naar elektrische luxeauto's.
Meer dan 770 kW en vijf zitplaatsen
De Luce verschilt fundamenteel van eerdere Ferrari's. Met vier portieren en vijf zitplaatsen combineert hij de prestaties van een sportwagen met een praktischere carrosserie. Het exterieur werd ontworpen in samenwerking met LoveFrom, het bedrijf dat is opgericht door voormalig Apple-ontwerpchef Jony Ive.
Technisch doet de auto de naam Ferrari eer aan.
Vier elektromotoren leveren samen meer dan 770 kW. De auto accelereert in ongeveer 2,5 seconden naar 100 km/h en haalt een topsnelheid van meer dan 310 km/h.
Volgens de fabrikant biedt de accu van 122 kWh een actieradius van meer dan 530 km. Snelladen met gelijkstroom (DC) tot 350 kW helpt de laadtijd van de grote accu te verkorten.
Ferrari gebruikt een elektrische architectuur van 800 volt en ontwikkelt een groot deel van de technologie voor de aandrijflijn en de accu zelf.
Ferrari verkoopt exclusiviteit, niet alleen een elektrische auto
De introductie van de Luce is van betekenis nu verschillende fabrikanten van luxeauto's hun elektrificatieplannen hebben uitgesteld.
Het voordeel van Ferrari ligt echter bij zijn klantenkring. Wie meer dan een half miljoen euro aan een auto uitgeeft, vergelijkt niet alleen de actieradius en het laadvermogen. Het merk, de zeldzaamheid en de kans om tot de eerste eigenaren van een elektrische Ferrari te behoren, zijn minstens zo belangrijk.
In Europa concurreert de Luce vooral met de Porsche Taycan Turbo GT en andere uitzonderlijk krachtige elektrische luxeauto's. Ferrari vraagt echter een aanzienlijk hogere prijs en biedt daar een exclusiever product voor terug.
De financiële cijfers van het bedrijf ondersteunen deze strategie. De omzet van Ferrari steeg in het derde kwartaal met 7% tot ongeveer € 1,9 miljard. De nettowinst nam met 13% toe tot € 431 miljoen.
Het succes van de Luce laat zien dat online kritiek en de voorkeuren van daadwerkelijke kopers twee heel verschillende dingen kunnen zijn. Ferrari-klanten hebben het geluid van een V8 of V12 mogelijk niet nodig om een uitzonderlijke prijs voor een uitzonderlijke auto te betalen.
Dat de Luce is uitverkocht, betekent tegelijkertijd niet dat Ferrari afscheid neemt van verbrandingsmotoren. Het bedrijf wil dat elektrische auto's in 2030 goed zijn voor 20% van zijn modellengamma. De rest zal bestaan uit hybrides en auto's met conventionele aandrijving.
