Pirmasis elektrinis „Ferrari“: visi 2027 metams numatyti automobiliai jau rezervuoti, nors dizainas papiktino gerbėjus
1/93 
Pirmasis visiškai elektrinis „Ferrari“ modelis „Luce“ sulaukė netikėtai didelio susidomėjimo. Nepaisant pavasarį kilusios kritikos bangos, pirkėjai jau rezervavo visus 2027 metais planuojamus pagaminti automobilius. Daugiau nei pusę milijono eurų kainuojančio elektromobilio pristatymas pirkėjams prasidės dar šiemet, o naujiems klientams teks laukti bent metus. „Ferrari“ tai svarbus laimėjimas: „Luce“ turėjo įrodyti, kad legendinis Italijos sportinių automobilių gamintojas gali pritraukti pirkėjų ir be vidaus degimo variklio.
Pirkėjai užsisako automobilį dar jo neišbandę
Pristatydamas bendrovės trečiojo ketvirčio finansinius rezultatus, „Ferrari“ generalinis direktorius Benedetto Vigna patvirtino, kad visi 2027 metams numatyti „Luce“ automobiliai jau paskirti klientams.
Dar iškalbingiau tai, kad dauguma pirkėjų automobiliu nėra važiavę. Tarptautinės žiniasklaidos bandomieji važiavimai prasidės tik 2027 metų pirmąjį ketvirtį, o klientai prie vairo sės vėliau.
Agentūros „Reuters“ duomenimis, šiuo metu „Ferrari“ nekyla problemų nei dėl gamybos, nei dėl paklausos. Vis dėlto bendrovė neatskleidžia, kiek „Luce“ automobilių pagamins kitais metais.
Dėl to sunkiau įvertinti, ką reiškia faktas, kad visi planuojami pagaminti automobiliai jau rezervuoti. „Ferrari“ tradiciškai riboja gamybos apimtis, kad išlaikytų automobilių išskirtinumą ir aukštas kainas. Tad užpildytas užsakymų sąrašas dar neįrodo, kad prabangūs elektromobiliai turi didelę paklausą.
Daugiau kaip 770 kW ir penkios sėdimosios vietos
„Luce“ iš esmės skiriasi nuo ankstesnių „Ferrari“ modelių. Keturias duris ir penkias sėdimąsias vietas turinčiame automobilyje sportinio automobilio dinamika dera su praktiškesniu kėbulu. Jo išorė sukurta bendradarbiaujant su „LoveFrom“ – buvusio „Apple“ dizaino vadovo Jony Ive'o įkurta bendrove.
Techniniai sprendimai taip pat pateisina „Ferrari“ vardą.
Keturių elektros variklių bendra galia viršija 770 kW. Automobilis iki 100 km/val. įsibėgėja maždaug per 2,5 sekundės, o jo didžiausias greitis viršija 310 km/val.
Gamintojo teigimu, 122 kWh baterija leidžia nuvažiuoti daugiau kaip 530 km. Iki 350 kW galios įkrovimas nuolatine srove padeda sutrumpinti laiką, reikalingą didelei baterijai įkrauti.
„Ferrari“ naudoja 800 voltų elektros sistemą ir pati kuria didelę dalį elektros pavaros bei baterijų technologijų.
„Ferrari“ parduoda ne vien elektromobilį, bet ir išskirtinumą
„Luce“ debiutas reikšmingas tuo metu, kai keli prabangių automobilių gamintojai atidėjo savo elektrifikacijos planus.
Vis dėlto „Ferrari“ pranašumas slypi jos klientų bazėje. Daugiau nei pusę milijono eurų automobiliui išleidžiantis žmogus lygina ne vien nuvažiuojamą atstumą ir įkrovimo galią. Jam ne mažiau svarbūs prekės ženklas, retumas ir galimybė būti tarp pirmųjų elektrinio „Ferrari“ savininkų.
Europoje „Luce“ pirmiausia konkuruoja su „Porsche Taycan Turbo GT“ ir kitais itin galingais prabangiais elektromobiliais. Tačiau „Ferrari“ už savo automobilį prašo gerokai didesnės kainos, mainais siūlydama išskirtinesnį gaminį.
Tokią strategiją patvirtina ir bendrovės finansiniai rodikliai. Trečiąjį ketvirtį „Ferrari“ pajamos išaugo 7 proc. – iki maždaug 1,9 mlrd. eurų. Grynasis pelnas padidėjo 13 proc. – iki 431 mln. eurų.
„Luce“ sėkmė rodo, kad kritika internete ir tikrųjų pirkėjų pasirinkimai gali būti du visiškai skirtingi dalykai. Gali būti, kad „Ferrari“ klientams nereikia V8 ar V12 variklio garso, kad už išskirtinį automobilį sumokėtų išskirtinę kainą.
Kita vertus, tai, kad visi „Luce“ automobiliai rezervuoti, nereiškia, jog „Ferrari“ atsisako vidaus degimo variklių. Bendrovė nori, kad iki 2030 metų elektromobiliai sudarytų 20 proc. jos modelių gamos. Likusią dalį sudarys hibridai ir automobiliai su įprastais vidaus degimo varikliais.
