Ferrari esimene elektriauto müüdi 2027. aastaks välja, kuigi selle disain ajas fännid marru
1/93 
Ferrari esimene täiselektriline mudel Luce osutus ootamatult nõutuks. Vaatamata kevadisele kriitikalainele on kogu 2027. aastaks kavandatud toodang juba ostjatele reserveeritud. Enam kui poole miljoni euro hinnaga elektriauto esimesed tarned algavad veel tänavu ning uued kliendid peavad ootama vähemalt aasta. Ferrari jaoks on see oluline võit, sest Luce pidi tõestama, et legendaarne Itaalia sportautomark suudab kliente võita ka ilma sisepõlemismootorita.
Ostjad tellivad autot enne proovisõitu
Ferrari tegevjuht Benedetto Vigna kinnitas ettevõtte kolmanda kvartali majandustulemusi tutvustades, et kogu 2027. aasta Luce müügimaht on juba klientidele eraldatud.
Veelgi kõnekam on asjaolu, et enamik ostjaid pole autoga sõitnud. Rahvusvahelised ajakirjanike proovisõidud algavad alles 2027. aasta esimeses kvartalis ning seejärel pääsevad rooli kliendid.
Reutersi andmetel pole Ferraril praegu probleeme ei tootmise ega nõudlusega. Ettevõte jätab siiski avaldamata, mitu Luce eksemplari järgmisel aastal valmistab.
See muudab väljamüüdud toodangu hindamise keerulisemaks. Ferrari hoiab traditsiooniliselt tootmismahud kontrolli all, säilitamaks autode eksklusiivsust ja kõrget hinda. Seetõttu ei tõesta täitunud tellimusraamat veel elektriliste luksusautode massilist populaarsust.
Üle 770 kW ja viis istekohta
Luce erineb senistest Ferraridest põhjalikult. Nelja ukse ja viie istekohaga auto ühendab sportauto jõudluse praktilisema kerega. Selle väliskujundus sündis koostöös endise Apple'i disainijuhi Jony Ive'i ettevõttega LoveFrom.
Tehnika on seevastu Ferrari vääriline.
Neli elektrimootorit arendavad kokku üle 770 kW. Auto kiirendab 100 km/h-ni ligikaudu 2,5 sekundiga ning saavutab tippkiiruseks üle 310 km/h.
122 kWh aku võimaldab tootja andmetel läbida üle 530 km. Kuni 350 kW alalisvooluga laadimine aitab suure aku täitmisele kuluvat aega vähendada.
Ferrari kasutab 800-voldist elektriarhitektuuri ning arendab jõuallikaid ja akutehnoloogiat suurel määral ise.
Ferrari müüb eksklusiivsust, mitte ainult elektriautot
Luce turuletoomine on märkimisväärne ajal, mil mitmed luksusautotootjad on elektrifitseerimisplaane edasi lükanud.
Ferrari eelis peitub aga ostjaskonnas. Enam kui poole miljoni euro eest autot soetav klient ei võrdle üksnes sõiduulatust ja laadimisvõimsust. Sama tähtsad on kaubamärk, haruldus ja võimalus kuuluda esimeste elektrilise Ferrari omanike hulka.
Euroopas konkureerib Luce eelkõige Porsche Taycan Turbo GT ja teiste erakordselt võimsate elektriliste luksusautodega. Ferrari küsib aga märksa kõrgemat hinda, pakkudes vastu eksklusiivsemat toodet.
Ettevõtte majandusnäitajad toetavad seda strateegiat. Kolmandas kvartalis kasvas Ferrari müügitulu 7%, ligikaudu 1,9 miljardi euroni. Puhaskasum suurenes 13%, 431 miljoni euroni.
Luce edu näitab, et internetis kõlav kriitika ja tegelike ostjate eelistused võivad olla kaks täiesti erinevat asja. Ferrari kliendid ei pruugi vajada V8 või V12 häält selleks, et maksta erakordse auto eest erakordset hinda.
Samas ei tähenda Luce väljamüük, et Ferrari sisepõlemismootoritest loobuks. Ettevõte soovib, et 2030. aastaks moodustaksid elektriautod 20% mudelivalikust. Ülejäänud osa jääb hübriididele ja traditsioonilistele jõuallikatele.
