Ferrarijev prvi električni avtomobil za leto 2027 razprodan, čeprav je njegova oblika razjezila oboževalce
1/93 
Ferrarijev prvi povsem električni model Luce se je izkazal za nepričakovano priljubljenega. Kljub valu kritik spomladi so kupci že rezervirali celotno načrtovano proizvodnjo za leto 2027. Dobave električnega avtomobila, ki stane več kot pol milijona evrov, se bodo začele še letos, novi kupci pa bodo morali čakati najmanj eno leto. To je pomemben uspeh za Ferrari, saj naj bi Luce dokazal, da lahko legendarna italijanska znamka športnih avtomobilov pridobi kupce tudi brez motorja z notranjim zgorevanjem.
Kupci naročajo avtomobil, še preden ga preizkusijo
Glavni izvršni direktor Ferrarija Benedetto Vigna je ob predstavitvi poslovnih rezultatov družbe za tretje četrtletje potrdil, da je celotna količina modela Luce, predvidena za prodajo v letu 2027, že dodeljena kupcem.
Še zgovornejše je, da večina kupcev avtomobila še ni vozila. Testne vožnje za mednarodne medije se bodo začele šele v prvem četrtletju 2027, kupci pa bodo za volan sedli pozneje.
Po poročanju Reutersa Ferrari trenutno nima težav ne s proizvodnjo ne s povpraševanjem. Družba pa ne razkriva, koliko primerkov modela Luce bo izdelala prihodnje leto.
Zato je pomen razprodane načrtovane proizvodnje težje oceniti. Ferrari tradicionalno omejuje obseg proizvodnje, da ohranja ekskluzivnost in visoke cene svojih avtomobilov. Polna knjiga naročil torej še ne dokazuje širokega povpraševanja po električnih luksuznih avtomobilih.
Več kot 770 kW in pet sedežev
Luce se bistveno razlikuje od prejšnjih Ferrarijevih modelov. S štirimi vrati in petimi sedeži združuje zmogljivosti športnega avtomobila s praktičnejšo karoserijo. Njegova zunanja podoba je nastala v sodelovanju s podjetjem LoveFrom, ki ga je ustanovil nekdanji vodja oblikovanja pri Applu Jony Ive.
Tehnična zasnova pa upravičuje Ferrarijevo ime.
Štirje elektromotorji skupaj razvijejo več kot 770 kW moči. Avtomobil do 100 km/h pospeši v približno 2,5 sekunde in doseže najvišjo hitrost več kot 310 km/h.
Po navedbah proizvajalca baterija s kapaciteto 122 kWh omogoča več kot 530 km dosega. Polnjenje z enosmernim tokom z močjo do 350 kW skrajša čas, potreben za polnjenje velike baterije.
Ferrari uporablja 800-voltno električno arhitekturo in velik del tehnologije pogonskega sklopa in baterij razvija sam.
Ferrari ne prodaja le električnega avtomobila, temveč tudi ekskluzivnost
Prihod modela Luce na trg je pomemben v času, ko je več proizvajalcev luksuznih avtomobilov odložilo svoje načrte za elektrifikacijo.
Ferrarijeva prednost pa je v njegovih kupcih. Kdor za avtomobil odšteje več kot pol milijona evrov, ne primerja zgolj dosega in moči polnjenja. Prav tako pomembni so znamka, redkost in priložnost, da se uvrsti med prve lastnike električnega Ferrarija.
V Evropi Luce tekmuje predvsem s Porschejem Taycan Turbo GT in drugimi izjemno zmogljivimi električnimi luksuznimi avtomobili. Ferrari pa zanj zahteva precej višjo ceno in v zameno ponuja ekskluzivnejši izdelek.
Finančni podatki družbe podpirajo to strategijo. Ferrarijevi prihodki so se v tretjem četrtletju povečali za 7 % na približno 1,9 milijarde evrov. Čisti dobiček je zrasel za 13 % na 431 milijonov evrov.
Uspeh modela Luce kaže, da so spletne kritike in preference dejanskih kupcev lahko dve povsem različni stvari. Ferrarijevi kupci za izjemen avtomobil morda ne potrebujejo zvoka motorja V8 ali V12, da bi zanj plačali izjemno ceno.
Hkrati razprodani Luce ne pomeni, da Ferrari opušča motorje z notranjim zgorevanjem. Družba želi, da bi električni avtomobili do leta 2030 predstavljali 20 % njene modelske palete. Preostanek bodo sestavljali hibridi in modeli s klasičnimi pogonskimi sklopi.
