Ferrari’nin ilk elektrikli otomobilinin 2027 üretimi, tasarımına yönelik tepkilere rağmen tükendi
1/93 
Ferrari’nin ilk tamamen elektrikli modeli Luce, beklenmedik ölçüde ilgi gördü. İlkbaharda yükselen eleştirilere rağmen 2027 için planlanan üretimin tamamı alıcılar tarafından şimdiden rezerve edildi. Fiyatı yarım milyon avroyu aşan elektrikli otomobilin teslimatları bu yılın ilerleyen aylarında başlayacak; yeni müşterileri ise en az bir yıllık bekleme süresi karşılıyor. Luce, köklü İtalyan spor otomobil markasının içten yanmalı motor olmadan da müşterilerin ilgisini çekebileceğini kanıtlamak üzere geliştirilmişti. Bu nedenle gelişme Ferrari için önemli bir başarı.
Alıcılar test sürüşü yapmadan sipariş veriyor
Ferrari CEO’su Benedetto Vigna, şirketin üçüncü çeyrek finansal sonuçlarının sunumunda 2027 yılı için ayrılan Luce araçlarının tamamının müşterilere tahsis edildiğini doğruladı.
Daha da dikkat çekici olan, alıcıların çoğunun otomobili henüz kullanmamış olması. Uluslararası basına yönelik test sürüşleri 2027’nin ilk çeyreğine kadar başlamayacak; müşteriler ise daha sonra direksiyon başına geçecek.
Reuters’a göre Ferrari şu anda ne üretimde ne de talepte sorun yaşıyor. Ancak şirket, gelecek yıl kaç adet Luce üreteceğini açıklamıyor.
Bu durum, 2027 üretiminin tamamının rezerve edilmesinin önemini değerlendirmeyi zorlaştırıyor. Ferrari, otomobillerinin ayrıcalığını ve yüksek fiyatlarını korumak için üretim adetlerini geleneksel olarak sınırlı tutuyor. Dolayısıyla planlanan üretimin tamamının sipariş edilmiş olması, elektrikli lüks otomobillere yönelik talebin yaygın olduğunu henüz göstermiyor.
770 kW’ın üzerinde güç ve beş koltuk
Luce, önceki Ferrari modellerinden temelden ayrılıyor. Dört kapısı ve beş koltuğuyla spor otomobil performansını daha kullanışlı bir karoserle birleştiriyor. Dış tasarımı, Apple’ın eski tasarım şefi Jony Ive’ın kurduğu LoveFrom ile iş birliği içinde hazırlandı.
Teknik özellikleri de Ferrari adına yakışıyor.
Dört elektrik motorunun toplam gücü 770 kW’ı aşıyor. Otomobil yaklaşık 2,5 saniyede 100 km/sa hıza ulaşıyor; azami hızı ise 310 km/sa değerini aşıyor.
Üreticiye göre 122 kWh kapasiteli batarya, 530 km’nin üzerinde menzil sağlıyor. 350 kW’a kadar DC şarj desteği, büyük bataryayı şarj etmek için gereken süreyi azaltmaya yardımcı oluyor.
Ferrari, 800 voltluk bir elektrik mimarisi kullanıyor ve güç aktarma sistemi ile batarya teknolojisinin büyük bölümünü kendi bünyesinde geliştiriyor.
Ferrari yalnızca elektrikli otomobil değil, ayrıcalık da satıyor
Birçok lüks otomobil üreticisinin elektrifikasyon planlarını ertelediği bir dönemde Luce’nin piyasaya çıkışı önem taşıyor.
Ferrari’nin avantajı ise müşteri kitlesinde yatıyor. Bir otomobile yarım milyon avrodan fazla ödeyen kişi yalnızca menzili ve şarj gücünü karşılaştırmıyor. Marka, nadirlik ve elektrikli Ferrari’nin ilk sahipleri arasında yer alma fırsatı da aynı derecede önemli.
Luce, Avrupa’da başlıca Porsche Taycan Turbo GT ve olağanüstü yüksek performanslı diğer elektrikli lüks otomobillerle rekabet ediyor. Ferrari ise karşılığında daha ayrıcalıklı bir ürün sunarak çok daha yüksek bir fiyat talep ediyor.
Şirketin finansal verileri de bu stratejiyi destekliyor. Ferrari’nin geliri üçüncü çeyrekte %7 artarak yaklaşık 1,9 milyar avroya ulaştı. Net kârı ise %13 artışla 431 milyon avro oldu.
Luce’nin başarısı, internetteki eleştirilerle gerçek alıcıların tercihleri arasında büyük fark olabileceğini gösteriyor. Ferrari müşterileri, sıra dışı bir otomobile sıra dışı bir bedel ödemek için V8 veya V12 motor sesine ihtiyaç duymuyor olabilir.
Öte yandan Luce’nin üretiminin tükenmesi, Ferrari’nin içten yanmalı motorlardan vazgeçtiği anlamına gelmiyor. Şirket, 2030’a kadar model yelpazesinin %20’sini elektrikli otomobillerin oluşturmasını istiyor. Geri kalanı hibritlerden ve geleneksel güç aktarma sistemlerine sahip modellerden oluşacak.
