První elektromobil Ferrari má vyprodanou produkci na rok 2027, přestože jeho design fanoušky rozčílil
1/93 
První plně elektrický model Ferrari, Luce, se těší nečekanému zájmu. Přes vlnu kritiky na jaře už si kupující rezervovali celou plánovanou produkci na rok 2027. Dodávky elektromobilu s cenou přes půl milionu eur začnou ještě letos, zatímco noví zákazníci si počkají nejméně rok. Pro Ferrari je to důležitý úspěch: Luce měl ukázat, že legendární italská značka sportovních vozů dokáže získat zákazníky i bez spalovacího motoru.
Kupující objednávají ještě před zkušební jízdou
Generální ředitel Ferrari Benedetto Vigna při prezentaci finančních výsledků společnosti za třetí čtvrtletí potvrdil, že všechny vozy Luce určené k prodeji v roce 2027 už byly přiděleny zákazníkům.
Ještě výmluvnější je, že většina kupujících s vozem zatím nejela. Testovací jízdy pro mezinárodní média začnou až v prvním čtvrtletí roku 2027, zákazníci se za volant dostanou později.
Podle agentury Reuters Ferrari v současnosti nemá problémy ani s výrobou, ani s poptávkou. Společnost však nezveřejňuje, kolik vozů Luce příští rok vyrobí.
Význam vyprodané produkce se proto hůře posuzuje. Ferrari tradičně drží objem výroby pod kontrolou, aby si jeho vozy zachovaly exkluzivitu a vysoké ceny. Plná kniha objednávek tak zatím nedokazuje, že je po elektrických luxusních vozech široká poptávka.
Více než 770 kW a pět míst
Luce se od předchozích Ferrari zásadně liší. Se čtyřmi dveřmi a pěti místy spojuje výkon sportovního vozu s praktičtější karoserií. Jeho exteriér vznikl ve spolupráci se společností LoveFrom, kterou založil bývalý šéfdesignér Applu Jony Ive.
Technikou vůz jménu Ferrari dostojí.
Čtyři elektromotory poskytují dohromady výkon přes 770 kW. Vůz zrychlí na 100 km/h přibližně za 2,5 sekundy a dosahuje nejvyšší rychlosti přes 310 km/h.
Podle výrobce nabízí baterie s kapacitou 122 kWh dojezd přes 530 km. Stejnosměrné nabíjení výkonem až 350 kW pomáhá zkrátit dobu potřebnou k nabití velké baterie.
Ferrari používá 800voltovou elektrickou architekturu a značnou část technologií pohonu a baterie vyvíjí vlastními silami.
Ferrari prodává exkluzivitu, nejen elektromobil
Uvedení modelu Luce je významné v době, kdy několik výrobců luxusních automobilů odložilo své plány na elektrifikaci.
Výhoda Ferrari však spočívá v jeho zákaznické základně. Kdo za auto utratí přes půl milionu eur, neporovnává jen dojezd a nabíjecí výkon. Stejně důležité jsou značka, exkluzivita vozu a možnost patřit k prvním majitelům elektrického Ferrari.
V Evropě Luce soupeří především s Porsche Taycan Turbo GT a dalšími mimořádně výkonnými elektrickými luxusními vozy. Ferrari však požaduje podstatně vyšší cenu a výměnou nabízí exkluzivnější produkt.
Finanční výsledky společnosti tuto strategii podporují. Tržby Ferrari ve třetím čtvrtletí vzrostly o 7 % na přibližně 1,9 miliardy eur. Čistý zisk se zvýšil o 13 % na 431 milionů eur.
Úspěch modelu Luce ukazuje, že kritika na internetu a preference skutečných kupujících mohou být dvě zcela odlišné věci. Zákazníci Ferrari možná nepotřebují zvuk motoru V8 či V12, aby za výjimečné auto zaplatili mimořádnou cenu.
Vyprodané Luce zároveň neznamená, že Ferrari opouští spalovací motory. Společnost chce, aby elektromobily do roku 2030 tvořily 20 % její modelové nabídky. Zbytek budou představovat hybridy a vozy s konvenčním pohonem.
