Ferrarin ensimmäisen sähköauton vuoden 2027 tuotanto varattu, vaikka muotoilu suututti faneja
1/93 
Ferrarin ensimmäinen täyssähköauto Luce on osoittautunut odottamattoman suosituksi. Keväällä nousseesta arvosteluaallosta huolimatta ostajat ovat jo varanneet koko vuodelle 2027 suunnitellun tuotannon. Yli puoli miljoonaa euroa maksavan sähköauton toimitukset alkavat myöhemmin tänä vuonna, mutta uudet asiakkaat joutuvat odottamaan vähintään vuoden. Tämä on Ferrarille tärkeä onnistuminen, sillä Lucen oli tarkoitus osoittaa, että legendaarinen italialainen urheiluautomerkki pystyy voittamaan asiakkaita puolelleen myös ilman polttomoottoria.
Ostajat tilaavat auton ennen koeajoa
Ferrarin toimitusjohtaja Benedetto Vigna vahvisti yhtiön kolmannen neljänneksen tuloksen julkistamisen yhteydessä, että koko vuodelle 2027 varattu Lucen myyntikiintiö on jo jaettu asiakkaille.
Vielä huomionarvoisempaa on, ettei suurin osa ostajista ole ajanut autoa. Kansainvälisen median koeajot alkavat vasta vuoden 2027 ensimmäisellä neljänneksellä, ja asiakkaat pääsevät rattiin sen jälkeen.
Reutersin mukaan Ferrarilla ei tällä hetkellä ole ongelmia tuotannossa eikä kysynnässä. Yhtiö ei kuitenkaan kerro, kuinka monta Lucea se valmistaa ensi vuonna.
Tämän vuoksi loppuun varatun tuotannon merkitystä on vaikeampi arvioida. Ferrari on perinteisesti pitänyt tuotantomäärät kurissa säilyttääkseen autojensa harvinaisuuden ja korkeat hinnat. Täysi tilauskirja ei siis vielä osoita, että ylellisille sähköautoille olisi laajaa kysyntää.
Yli 770 kW ja viisi istumapaikkaa
Luce poikkeaa aiemmista Ferrareista perustavanlaatuisesti. Siinä on neljä ovea ja viisi istumapaikkaa, ja se yhdistää urheiluauton suorituskyvyn käytännöllisempään korirakenteeseen. Ulkomuoto suunniteltiin yhteistyössä Applen entisen muotoilujohtajan Jony Iven perustaman LoveFrom-yhtiön kanssa.
Teknisiltä ominaisuuksiltaan auto puolestaan vastaa Ferrari-nimen herättämiä odotuksia.
Neljän sähkömoottorin yhteenlaskettu teho on yli 770 kW. Auto kiihtyy 100 km/h:n nopeuteen noin 2,5 sekunnissa ja saavuttaa yli 310 km/h:n huippunopeuden.
Valmistajan mukaan 122 kWh:n akku mahdollistaa yli 530 km:n toimintamatkan. Enintään 350 kW:n tehoinen DC-pikalataus lyhentää suuren akun lataamiseen tarvittavaa aikaa.
Ferrari käyttää 800 voltin sähköjärjestelmää ja kehittää suuren osan voimalinja- ja akkutekniikastaan itse.
Ferrari myy muutakin kuin sähköautoa: harvinaisuutta
Lucen lanseeraus on merkittävä tilanteessa, jossa useat luksusautojen valmistajat ovat lykänneet sähköistymissuunnitelmiaan.
Ferrarin etu on kuitenkin sen asiakaskunnassa. Yli puoli miljoonaa euroa autoon käyttävä ostaja ei vertaile pelkästään toimintamatkaa ja lataustehoa. Yhtä tärkeitä ovat merkki, auton harvinaisuus ja mahdollisuus päästä sähkö-Ferrarin ensimmäisten omistajien joukkoon.
Euroopassa Lucen tärkeimpiä kilpailijoita ovat Porsche Taycan Turbo GT ja muut poikkeuksellisen tehokkaat sähköiset luksusautot. Ferrari pyytää kuitenkin huomattavasti korkeampaa hintaa ja tarjoaa vastineeksi harvinaisemman tuotteen.
Yhtiön talousluvut tukevat tätä strategiaa. Ferrarin liikevaihto kasvoi kolmannella neljänneksellä 7 % noin 1,9 miljardiin euroon. Nettotulos kasvoi 13 % 431 miljoonaan euroon.
Lucen menestys osoittaa, että verkossa esitetty arvostelu ja todellisten ostajien mieltymykset voivat olla kaksi aivan eri asiaa. Ferrarin asiakkaat eivät ehkä tarvitse V8- tai V12-moottorin ääntä maksaakseen poikkeuksellisesta autosta poikkeuksellisen hinnan.
Lucen loppuunmyynti ei kuitenkaan tarkoita, että Ferrari luopuisi polttomoottoreista. Yhtiö haluaa sähköautojen osuuden mallistostaan olevan 20 % vuoteen 2030 mennessä. Loput mallistosta koostuvat hybrideistä ja perinteisillä voimalinjoilla varustetuista autoista.
