Η πρώτη ηλεκτρική Ferrari εξαντλήθηκε για το 2027, παρά τις αντιδράσεις των φίλων της μάρκας για τη σχεδίασή της

Παραγγέλνουν χωρίς να έχουν κάνει δοκιμαστική οδήγηση

Ο διευθύνων σύμβουλος της Ferrari, Benedetto Vigna, επιβεβαίωσε κατά την παρουσίαση των οικονομικών αποτελεσμάτων τρίτου τριμήνου της εταιρείας ότι όλα τα αυτοκίνητα Luce που έχουν προβλεφθεί για το 2027 έχουν ήδη κατανεμηθεί σε πελάτες.

Ακόμη πιο χαρακτηριστικό είναι ότι οι περισσότεροι αγοραστές δεν έχουν οδηγήσει το αυτοκίνητο. Οι δοκιμαστικές οδηγήσεις από τα διεθνή μέσα ενημέρωσης δεν θα αρχίσουν πριν από το πρώτο τρίμηνο του 2027, ενώ οι πελάτες θα το οδηγήσουν στη συνέχεια.

Σύμφωνα με το Reuters, η Ferrari δεν αντιμετωπίζει αυτή τη στιγμή προβλήματα ούτε στην παραγωγή ούτε στη ζήτηση. Ωστόσο, η εταιρεία δεν αποκαλύπτει πόσες Luce θα κατασκευάσει την επόμενη χρονιά.

Έτσι, είναι δυσκολότερο να εκτιμηθεί η σημασία του γεγονότος ότι έχει δεσμευτεί ολόκληρη η προγραμματισμένη παραγωγή. Η Ferrari παραδοσιακά συγκρατεί τον όγκο παραγωγής για να διατηρεί την αποκλειστικότητα και τις υψηλές τιμές των αυτοκινήτων της. Επομένως, το γεμάτο βιβλίο παραγγελιών δεν αποδεικνύει ακόμη ευρεία ζήτηση για ηλεκτρικά πολυτελή αυτοκίνητα.

Πάνω από 770 kW και πέντε θέσεις

Η Luce διαφέρει ριζικά από τις προηγούμενες Ferrari. Με τέσσερις πόρτες και πέντε θέσεις, συνδυάζει τις επιδόσεις ενός σπορ αυτοκινήτου με ένα πιο πρακτικό αμάξωμα. Η εξωτερική της σχεδίαση έγινε σε συνεργασία με τη LoveFrom, την εταιρεία που ίδρυσε ο πρώην επικεφαλής σχεδιασμού της Apple, Jony Ive.

Από τεχνικής πλευράς, πάντως, ανταποκρίνεται στο όνομα της Ferrari.

Τέσσερις ηλεκτροκινητήρες αποδίδουν συνδυαστικά πάνω από 770 kW. Το αυτοκίνητο επιταχύνει από στάση στα 100 km/h σε περίπου 2,5 δευτερόλεπτα και η τελική του ταχύτητα ξεπερνά τα 310 km/h.

Σύμφωνα με τον κατασκευαστή, η μπαταρία των 122 kWh προσφέρει αυτονομία άνω των 530 km. Η ταχεία φόρτιση με συνεχές ρεύμα, με ισχύ έως 350 kW, συμβάλλει στη μείωση του χρόνου που απαιτείται για τη φόρτιση της μεγάλης μπαταρίας.

Η Ferrari χρησιμοποιεί ηλεκτρική αρχιτεκτονική 800 V και αναπτύσσει η ίδια μεγάλο μέρος της τεχνολογίας του συστήματος κίνησης και της μπαταρίας.

Η Ferrari πουλά αποκλειστικότητα, όχι απλώς ένα ηλεκτρικό αυτοκίνητο

Το λανσάρισμα της Luce έχει ιδιαίτερη σημασία σε μια περίοδο που αρκετοί κατασκευαστές πολυτελών αυτοκινήτων έχουν αναβάλει τα σχέδιά τους για την ηλεκτροκίνηση.

Το πλεονέκτημα της Ferrari, ωστόσο, βρίσκεται στην πελατεία της. Όποιος δαπανά πάνω από μισό εκατομμύριο ευρώ για ένα αυτοκίνητο δεν συγκρίνει απλώς την αυτονομία και την ισχύ φόρτισης. Εξίσου σημαντικά είναι η μάρκα, η σπανιότητα και η ευκαιρία να βρεθεί ανάμεσα στους πρώτους ιδιοκτήτες μιας ηλεκτρικής Ferrari.

Στην Ευρώπη, η Luce ανταγωνίζεται κυρίως την Porsche Taycan Turbo GT και άλλα ηλεκτρικά πολυτελή αυτοκίνητα με εξαιρετικά υψηλή ισχύ. Η Ferrari, ωστόσο, ζητά σημαντικά υψηλότερη τιμή, προσφέροντας ως αντάλλαγμα ένα πιο αποκλειστικό προϊόν.

Τα οικονομικά στοιχεία της εταιρείας στηρίζουν αυτή τη στρατηγική. Τα έσοδα της Ferrari αυξήθηκαν κατά 7% το τρίτο τρίμηνο, φτάνοντας περίπου τα 1,9 δισ. ευρώ. Τα καθαρά κέρδη αυξήθηκαν κατά 13%, στα 431 εκατ. ευρώ.

Η επιτυχία της Luce δείχνει ότι οι επικρίσεις στο διαδίκτυο και οι προτιμήσεις των πραγματικών αγοραστών μπορεί να είναι δύο εντελώς διαφορετικά πράγματα. Οι πελάτες της Ferrari ίσως να μη χρειάζονται τον ήχο ενός V8 ή V12 για να πληρώσουν ένα εξαιρετικά υψηλό ποσό για ένα εξαιρετικό αυτοκίνητο.

Παράλληλα, το ότι η Luce εξαντλήθηκε δεν σημαίνει πως η Ferrari εγκαταλείπει τους κινητήρες εσωτερικής καύσης. Η εταιρεία θέλει τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα να αποτελούν το 20% της γκάμας μοντέλων της έως το 2030. Το υπόλοιπο θα αποτελείται από υβριδικά μοντέλα και μοντέλα με συμβατικά συστήματα κίνησης.