Pierwsze elektryczne Ferrari wyprzedane na 2027 rok mimo krytyki stylistyki
1/93 
Pierwszy w pełni elektryczny model Ferrari, Luce, okazał się popularniejszy, niż oczekiwano. Mimo fali krytyki wiosną cała produkcja planowana na 2027 rok została już zarezerwowana przez nabywców. Dostawy samochodu, którego cena przekracza pół miliona euro, rozpoczną się jeszcze w tym roku, a nowi klienci muszą liczyć się z co najmniej rocznym oczekiwaniem. To ważny sukces Ferrari: Luce miało pokazać, że legendarna włoska marka samochodów sportowych potrafi przekonać klientów także bez silnika spalinowego.
Zamawiają przed jazdą próbną
Dyrektor generalny Ferrari Benedetto Vigna potwierdził podczas prezentacji wyników finansowych spółki za trzeci kwartał, że wszystkie egzemplarze Luce przewidziane do sprzedaży w 2027 roku zostały już przydzielone klientom.
Jeszcze bardziej wymowny jest fakt, że większość nabywców nie prowadziła tego samochodu. Jazdy próbne dla międzynarodowych mediów rozpoczną się dopiero w pierwszym kwartale 2027 roku, a klienci zasiądą za kierownicą później.
Według agencji Reuters Ferrari nie ma obecnie problemów ani z produkcją, ani z popytem. Firma nie ujawnia jednak, ile egzemplarzy Luce zamierza wyprodukować w przyszłym roku.
To utrudnia ocenę znaczenia wyprzedania całej planowanej produkcji. Ferrari tradycyjnie ogranicza wielkość produkcji, by utrzymać ekskluzywność i wysokie ceny swoich samochodów. Pełny portfel zamówień nie dowodzi więc jeszcze powszechnego popytu na luksusowe auta elektryczne.
Ponad 770 kW i pięć miejsc
Luce zasadniczo różni się od wcześniejszych modeli Ferrari. Ma czworo drzwi i pięć miejsc, łącząc osiągi samochodu sportowego z bardziej praktycznym nadwoziem. Jego wygląd zewnętrzny opracowano we współpracy z LoveFrom, firmą założoną przez Jony’ego Ive’a, byłego szefa działu projektowania w Apple.
Pod względem technicznym samochód dorównuje natomiast renomie Ferrari.
Cztery silniki elektryczne rozwijają łącznie ponad 770 kW mocy. Samochód przyspiesza do 100 km/h w około 2,5 sekundy i osiąga prędkość maksymalną przekraczającą 310 km/h.
Według producenta akumulator o pojemności 122 kWh zapewnia zasięg ponad 530 km. Ładowanie prądem stałym z mocą do 350 kW pomaga skrócić czas ładowania dużego akumulatora.
Ferrari stosuje instalację elektryczną o napięciu 800 V i samodzielnie opracowuje znaczną część technologii układu napędowego oraz akumulatora.
Ferrari sprzedaje nie tylko samochód elektryczny, lecz także ekskluzywność
Debiut Luce ma znaczenie w czasie, gdy kilku producentów samochodów luksusowych odłożyło realizację swoich planów elektryfikacji.
Atutem Ferrari jest jednak jego baza klientów. Ktoś, kto wydaje na samochód ponad pół miliona euro, nie porównuje jedynie zasięgu i mocy ładowania. Równie ważne są marka, rzadkość modelu oraz możliwość znalezienia się wśród pierwszych właścicieli elektrycznego Ferrari.
W Europie Luce konkuruje przede wszystkim z Porsche Taycan Turbo GT i innymi luksusowymi samochodami elektrycznymi o wyjątkowo wysokich osiągach. Ferrari żąda jednak znacznie wyższej ceny, oferując w zamian bardziej ekskluzywny produkt.
Wyniki finansowe firmy potwierdzają skuteczność tej strategii. Przychody Ferrari wzrosły w trzecim kwartale o 7 proc., do około 1,9 mld euro. Zysk netto zwiększył się o 13 proc., do 431 mln euro.
Sukces Luce pokazuje, że krytyka w internecie i preferencje rzeczywistych nabywców mogą się całkowicie różnić. Klienci Ferrari być może nie potrzebują dźwięku silnika V8 lub V12, by zapłacić nadzwyczajną cenę za nadzwyczajny samochód.
Jednocześnie wyprzedanie Luce nie oznacza, że Ferrari rezygnuje z silników spalinowych. Firma chce, by do 2030 roku samochody elektryczne stanowiły 20 proc. jej gamy modelowej. Resztę mają tworzyć hybrydy i samochody z konwencjonalnymi układami napędowymi.
