Ferrari je već rasprodao planiranu proizvodnju prvog električnog modela za 2027., iako je dizajn razljutio obožavatelje
1/93 
Ferrari je svojim prvim potpuno električnim modelom, Luce, postigao neočekivan uspjeh. Unatoč valu kritika u proljeće, kupci su već rezervirali cjelokupnu proizvodnju planiranu za 2027. Isporuke električnog automobila, čija cijena premašuje pola milijuna eura, počet će kasnije ove godine, a novi kupci morat će čekati najmanje godinu dana. To je važan uspjeh za Ferrari jer je Luce trebao pokazati da legendarna talijanska marka sportskih automobila može pridobiti kupce i bez motora s unutarnjim izgaranjem.
Kupci naručuju automobil prije probne vožnje
Izvršni direktor Ferrarija Benedetto Vigna potvrdio je tijekom predstavljanja financijskih rezultata tvrtke za treće tromjesečje da su svi primjerci modela Luce predviđeni za prodaju 2027. već dodijeljeni kupcima.
Još je znakovitije to što većina kupaca automobil nije vozila. Probne vožnje za međunarodne medije počet će tek u prvom tromjesečju 2027., a kupci će za upravljač sjesti nakon toga.
Prema Reutersu, Ferrari trenutačno nema problema ni s proizvodnjom ni s potražnjom. Tvrtka, međutim, ne otkriva koliko će primjeraka modela Luce proizvesti iduće godine.
Zbog toga je teže procijeniti značenje rasprodane planirane proizvodnje. Ferrari tradicionalno ograničava količinu proizvedenih automobila kako bi očuvao njihovu ekskluzivnost i visoke cijene. Popunjena knjiga narudžbi stoga još ne dokazuje da postoji široka potražnja za električnim luksuznim automobilima.
Više od 770 kW i pet sjedala
Luce se bitno razlikuje od prethodnih Ferrarijevih modela. S četverim vratima i pet sjedala spaja performanse sportskog automobila s praktičnijom karoserijom. Vanjski izgled oblikovan je u suradnji s tvrtkom LoveFrom, koju je osnovao Jony Ive, nekadašnji glavni dizajner Applea.
Tehnička izvedba pritom opravdava Ferrarijevo ime.
Četiri elektromotora razvijaju ukupnu snagu veću od 770 kW. Automobil do 100 km/h ubrzava za približno 2,5 sekundi i postiže najveću brzinu veću od 310 km/h.
Prema proizvođaču, baterija kapaciteta 122 kWh omogućuje doseg veći od 530 km. Punjenje istosmjernom strujom snagom do 350 kW pomaže skratiti vrijeme potrebno za punjenje velike baterije.
Ferrari koristi 800-voltnu električnu arhitekturu, a velik dio pogonske i baterijske tehnologije razvija sam.
Ferrari ne prodaje samo električni automobil, nego i ekskluzivnost
Predstavljanje modela Luce značajno je u trenutku kada je nekoliko proizvođača luksuznih automobila odgodilo svoje planove elektrifikacije.
Ferrarijeva prednost ipak je u njegovim kupcima. Onaj tko na automobil troši više od pola milijuna eura ne uspoređuje samo doseg i snagu punjenja. Jednako su važni marka, rijetkost i prilika da bude među prvim vlasnicima električnog Ferrarija.
U Europi se Luce ponajprije natječe s modelom Porsche Taycan Turbo GT i drugim iznimno snažnim električnim luksuznim automobilima. Ferrari, međutim, traži znatno višu cijenu, a zauzvrat nudi ekskluzivniji proizvod.
Financijski rezultati tvrtke podupiru tu strategiju. Ferrarijevi prihodi u trećem tromjesečju porasli su za 7 % na približno 1,9 milijardi eura. Neto dobit povećala se za 13 % na 431 milijun eura.
Uspjeh modela Luce pokazuje da kritike na internetu i sklonosti stvarnih kupaca mogu biti dvije posve različite stvari. Ferrarijevim kupcima možda nije potreban zvuk motora V8 ili V12 da bi platili iznimnu cijenu za izniman automobil.
Istodobno, rasprodani Luce ne znači da Ferrari napušta motore s unutarnjim izgaranjem. Tvrtka želi da električni automobili do 2030. čine 20 % njezine ponude modela. Ostatak će činiti hibridi i modeli s konvencionalnim pogonom.
