Prvi električni Ferrari rasprodat za 2027. uprkos tome što je njegov dizajn razljutio obožavaoce
1/93 
Prvi potpuno električni model Ferrarija, Luce, pokazao se neočekivano popularnim. Uprkos talasu kritika tokom proleća, kupci su već rezervisali celokupnu proizvodnju planiranu za 2027. Isporuke električnog automobila, čija cena premašuje pola miliona evra, počeće kasnije ove godine, dok novi kupci moraju da čekaju najmanje godinu dana. To je važan uspeh za Ferrari, jer je Luce trebalo da pokaže da legendarna italijanska marka sportskih automobila može da privuče kupce i bez motora sa unutrašnjim sagorevanjem.
Kupci naručuju automobil pre probne vožnje
Izvršni direktor Ferrarija Benedetto Vigna potvrdio je tokom predstavljanja finansijskih rezultata kompanije za treći kvartal da su svi primerci modela Luce predviđeni za prodaju u 2027. već dodeljeni kupcima.
Još je upečatljivije to što većina kupaca nije vozila automobil. Probne vožnje za međunarodne medije počeće tek u prvom kvartalu 2027, a kupci će za volan sesti nakon toga.
Prema navodima Reutersa, Ferrari trenutno nema problema ni s proizvodnjom ni s potražnjom. Kompanija, međutim, ne otkriva koliko će primeraka modela Luce proizvesti naredne godine.
Zbog toga je teže proceniti značaj rasprodate planirane proizvodnje. Ferrari tradicionalno ograničava obim proizvodnje kako bi očuvao ekskluzivnost svojih automobila i njihove visoke cene. Popunjena knjiga narudžbina zato još ne dokazuje da postoji široka potražnja za električnim luksuznim automobilima.
Više od 770 kW i pet sedišta
Luce se suštinski razlikuje od prethodnih Ferrarijevih modela. Sa četvora vrata i pet sedišta, spaja performanse sportskog automobila s praktičnijom karoserijom. Njegov spoljašnji izgled osmišljen je u saradnji s kompanijom LoveFrom, koju je osnovao nekadašnji šef dizajna u Appleu Jony Ive.
Tehničkim rešenjima, pak, opravdava ime Ferrari.
Četiri elektromotora razvijaju ukupno više od 770 kW. Automobil ubrzava do 100 km/h za približno 2,5 sekundi i postiže maksimalnu brzinu veću od 310 km/h.
Prema navodima proizvođača, baterija kapaciteta 122 kWh omogućava domet veći od 530 km. Punjenje jednosmernom strujom snagom do 350 kW skraćuje vreme potrebno za punjenje velike baterije.
Ferrari koristi električnu arhitekturu od 800 volti i sam razvija veliki deo tehnologije pogonskog sklopa i baterije.
Ferrari prodaje ekskluzivnost, ne samo električni automobil
Lansiranje modela Luce značajno je u trenutku kada je nekoliko proizvođača luksuznih automobila odložilo svoje planove za elektrifikaciju.
Ferrarijeva prednost, međutim, leži u njegovim kupcima. Onaj ko za automobil izdvaja više od pola miliona evra ne poredi samo domet i snagu punjenja. Podjednako su važni marka, retkost automobila i prilika da bude među prvim vlasnicima električnog Ferrarija.
U Evropi se Luce prvenstveno nadmeće s modelom Porsche Taycan Turbo GT i drugim izuzetno snažnim električnim luksuznim automobilima. Ferrari, međutim, traži znatno višu cenu, a zauzvrat nudi ekskluzivniji proizvod.
Finansijski rezultati kompanije idu u prilog toj strategiji. Ferrarijevi prihodi porasli su u trećem kvartalu za 7%, na približno 1,9 milijardi evra. Neto dobit povećana je za 13%, na 431 milion evra.
Uspeh modela Luce pokazuje da kritike na internetu i sklonosti stvarnih kupaca mogu biti dve sasvim različite stvari. Kupcima Ferrarija možda nije potreban zvuk motora V8 ili V12 da bi platili izuzetno visoku cenu za izuzetan automobil.
Istovremeno, to što je Luce rasprodat ne znači da Ferrari odustaje od motora sa unutrašnjim sagorevanjem. Kompanija želi da električni automobili do 2030. čine 20% njene ponude modela. Ostatak će činiti hibridi i modeli s konvencionalnim pogonom.
