Porsche 911 se prodaje gotovo pet puta bolje od Taycana, čiji se pad nastavlja
Prodaja Porscheovog električnog Taycana ove godine pala je za 31 odsto, dok je prodaja modela 911 s motorom s unutrašnjim sagorevanjem porasla za 12 odsto. Za devet meseci kupcima je isporučeno 42.217 primeraka Porschea 911, ali samo 8.699 Taycana. Ukupna prodaja marke pala je za 16 odsto, a najveći pad zabeležen je u Kini.
Porsche 911 odoleva ukupnom padu prodaje
Prema Porscheovom izveštaju o prodaji objavljenom 9. oktobra, kompanija je u prvih devet meseci 2026. širom sveta isporučila 178.532 automobila. Godinu ranije, u istom periodu, isporučeno je 212.509 vozila.
Porsche 911 pokazao se najotpornijim na teške tržišne uslove: prodaja mu je porasla sa 37.806 na 42.217 automobila. To je ujedno bila jedina porodica modela ove marke kojoj je ove godine porastao obim prodaje.
Električni Taycan prošao je znatno lošije. Dok je u prvih devet meseci prošle godine kupce našao 12.641 automobil, ove godine isporučeno je samo 8.699 vozila. Porsche je tako na svaki prodati Taycan prodao približno 4,9 primeraka modela 911.
Ta razlika je upečatljiva jer Taycan i dalje spada u tehnološki najnaprednije električne sportske automobile. Ipak, ni njegov električni sistem od 800 volti, snažan pogonski sklop i odlične vozne karakteristike nisu uspeli da zaustave pad potražnje.
Cayenne predvodi prodaju, dok Macan i Panamera gube pozicije
Cayenne je ostao najprodavaniji Porscheov model, sa 59.586 isporučenih automobila. Prodaja te porodice modela pala je za samo dva odsto u odnosu na prošlu godinu. Električni Cayenne, čije su isporuke počele tokom leta, već je učestvovao u ukupnom rezultatu sa 7.002 automobila.
Prodaja Macana pala je za 21 odsto, na 51.025 automobila. Od toga je 23.029 bilo potpuno električnih, a 27.996 verzija s motorom s unutrašnjim sagorevanjem. Porsche je ovog leta okončao proizvodnju potonjih verzija.
Prodaja Panamere pala je za 35 odsto, na 13.714 automobila. Modeli 718 Boxster i Cayman zabeležili su još veći pad, od 79 odsto, uz ukupno 3.291 isporučeni automobil. Presudnu ulogu u tom padu imao je završetak proizvodnje u oktobru 2025.
Ukupan pad Porscheove prodaje zato se ne može pripisati samo električnim automobilima. Na rezultate utiču i promene modela, prestanak proizvodnje i regionalne razlike u potražnji.
Kina predstavlja najveći izazov
Najteža situacija je u Kini, gde je prodaja Porschea pala za 33 odsto, na 21.493 automobila. U Severnoj Americi isporuke su pale za 13 odsto, na 56.088 vozila.
U Evropi, bez Nemačke, Porsche je prodao 44.949 automobila, 11 odsto manje nego godinu ranije. Na domaćem, nemačkom tržištu pad je bio ograničen na sedam odsto, uz ukupno 20.954 isporučena automobila.
U Kini se Porsche suočava sa sve većim pritiskom lokalnih proizvođača koji nude električne automobile visokih performansi i bogate opreme po znatno nižim cenama. U Evropi je situacija drugačija, ali Taycan i tu mora da se nadmeće s modelima kao što je Audi e-tron GT i da se nosi s brzim promenama vrednosti luksuznih električnih automobila na tržištu polovnih vozila.
Porsche se usmerava na skuplje sportske automobile
Porscheova nova razvojna strategija „Sportwagenschmiede '35” daje prednost profitabilnosti, ekskluzivnim verzijama modela i nižim troškovima proizvodnje. Kompanija više ne namerava da povećava obim prodaje po svaku cenu.
U prilog tom pravcu ide potražnja za skupljim verzijama GTS, Turbo i GT, čiji je udeo i dalje visok, prema navodima proizvođača.
Pad prodaje Taycana, međutim, ne znači da su Porscheovi kupci potpuno odustali od električnih automobila. Isporuke električnih modela Macan i Cayenne pokazuju da pogon na baterije i dalje ima važno mesto u ponudi marke.
Podaci, pre svega, potvrđuju da Porscheovi kupci različito vrednuju različite oblike karoserije i vrste pogona. Električni pogon privlači sve više kupaca SUV modela, ali Taycan u svetu tradicionalnih sportskih automobila nije uspeo da ugrozi poziciju modela 911.
