Porsche 911 sælger næsten fem gange så godt som Taycan, mens salget af elbilen fortsat falder
Salget af Porsches elektriske Taycan faldt 31 procent i år, mens salget af 911 med forbrændingsmotor steg 12 procent. I løbet af ni måneder fik kunder leveret 42.217 Porsche 911-sportsvogne, men kun 8.699 Taycan. Porsches samlede salg faldt 16 procent, og Kina oplevede det største fald.
Porsche 911 trodser det samlede salgsfald
Ifølge Porsches salgsrapport, der blev offentliggjort den 9. oktober, leverede selskabet 178.532 biler på verdensplan i de første ni måneder af 2026. Året før blev der leveret 212.509 biler i samme periode.
Porsche 911 klarede sig bedst under de vanskelige markedsforhold med en salgsstigning fra 37.806 til 42.217 biler. Det var også mærkets eneste modelserie med stigende salg i år.
Den elektriske Taycan klarede sig betydeligt dårligere. I de første ni måneder af sidste år blev der solgt 12.641 biler, mens tallet i år var 8.699. Porsche solgte dermed omkring 4,9 eksemplarer af 911 for hver Taycan.
Forskellen er sigende, fordi Taycan fortsat er teknologisk førende blandt elektriske sportsvogne. Dens 800-volts elsystem, kraftfulde drivlinje og fremragende køreegenskaber har alligevel ikke kunnet standse faldet i efterspørgslen.
Cayenne fører, mens Macan og Panamera taber terræn
Cayenne lå fortsat øverst på Porsches salgsliste med 59.586 biler. Salget af modelserien faldt blot to procent i forhold til sidste år. Leverancerne af den elektriske Cayenne, som begyndte i sommer, bidrog allerede med 7.002 biler til det samlede tal.
Salget af Macan faldt 21 procent til 51.025 biler. Heraf var 23.029 fuldelektriske, mens 27.996 havde forbrændingsmotor. Porsche indstillede produktionen af sidstnævnte i sommer.
Salget af Panamera faldt 35 procent til 13.714 biler. For 718 Boxster og Cayman var faldet endnu større, nemlig 79 procent, med i alt 3.291 leverede biler. Produktionsophøret i oktober 2025 spillede en afgørende rolle i dette fald.
Porsches samlede salgsnedgang kan derfor ikke blot betragtes som et problem med elbiler. Modelskift, produktionsophør og regionale forskelle i efterspørgslen påvirker også tallene.
Kina udgør den største udfordring
Situationen er sværest i Kina, hvor Porsches salg faldt 33 procent til 21.493 biler. I Nordamerika faldt leverancerne 13 procent til 56.088 biler.
I Europa eksklusive Tyskland solgte Porsche 44.949 biler, 11 procent færre end året før. På hjemmemarkedet i Tyskland var faldet begrænset til syv procent, og der blev leveret 20.954 biler.
I Kina oplever Porsche et stigende pres fra lokale producenter, der tilbyder kraftfulde, veludstyrede elbiler til betydeligt lavere priser. Situationen er anderledes i Europa, men også her skal Taycan konkurrere med modeller som Audi e-tron GT og håndtere de hurtigt svingende brugtværdier for luksuriøse elbiler.
Porsche fokuserer på dyrere sportsvogne
Porsches nye udviklingsstrategi, “Sportwagenschmiede '35”, prioriterer lønsomhed, eksklusive modelvarianter og lavere produktionsomkostninger. Selskabet har ikke længere til hensigt at øge salget for enhver pris.
Den kurs understøttes af efterspørgslen efter de dyrere GTS-, Turbo- og GT-versioner, hvis andel fortsat er høj, ifølge producenten.
Faldet i salget af Taycan betyder dog ikke, at Porsches kunder helt har vendt elbiler ryggen. Leverancerne af de elektriske Macan og Cayenne viser, at batteridrevne drivlinjer fortsat har en vigtig plads i mærkets modelprogram.
Tallene bekræfter snarere, at Porsche-købere vurderer forskellige karrosserityper og drivlinjer forskelligt. Elbiler vinder frem blandt SUV-købere, men inden for traditionelle sportsvogne har Taycan ikke kunnet udfordre 911's position.
