Porsche 911 vende quasi cinque volte quanto la Taycan, mentre prosegue il calo della sportiva elettrica
Nei primi nove mesi del 2026, le vendite della Porsche Taycan elettrica sono diminuite del 31%, mentre quelle della 911 con motore a combustione sono aumentate del 12%. Ai clienti sono state consegnate 42.217 Porsche 911 contro appena 8.699 Taycan. Le vendite complessive del marchio sono calate del 16%, con la flessione più marcata in Cina.
La Porsche 911 resiste al calo generale delle vendite
Secondo il rapporto sulle vendite pubblicato da Porsche il 9 ottobre, nei primi nove mesi del 2026 l'azienda ha consegnato 178.532 auto nel mondo. Nello stesso periodo dell'anno precedente, le consegne erano state 212.509.
La Porsche 911 è stata la più resistente alle difficili condizioni di mercato, con vendite salite da 37.806 a 42.217 unità. È stata anche l'unica famiglia di modelli del marchio ad aumentare le vendite quest'anno.
Per la Taycan elettrica è andata decisamente peggio. Se nei primi nove mesi dello scorso anno erano state vendute 12.641 unità, quest'anno il totale si è fermato a 8.699. Porsche ha quindi venduto circa 4,9 esemplari della 911 per ogni Taycan.
Il divario è significativo, perché la Taycan resta all'avanguardia tecnologica tra le sportive elettriche. Il suo impianto elettrico a 800 volt, il gruppo motopropulsore potente e l'eccellente dinamica di guida non sono però bastati ad arrestare il calo della domanda.
Cayenne in testa, Macan e Panamera perdono terreno
La Cayenne è rimasta in cima alla classifica delle vendite Porsche con 59.586 unità. Le vendite di questa famiglia di modelli sono diminuite soltanto del 2% rispetto allo scorso anno. Le consegne della Cayenne elettrica, iniziate in estate, hanno già contribuito al totale con 7.002 unità.
Le vendite della Macan sono diminuite del 21%, a 51.025 unità. Di queste, 23.029 erano completamente elettriche e 27.996 erano versioni con motore a combustione. Porsche ha cessato la produzione di queste ultime quest'estate.
Le vendite della Panamera sono scese del 35%, a 13.714 unità. Le 718 Boxster e Cayman hanno registrato un calo ancora più marcato, del 79%, con 3.291 consegne complessive. La fine della produzione nell'ottobre 2025 ha avuto un ruolo decisivo in questa flessione.
Il calo complessivo delle vendite Porsche non può quindi essere ricondotto semplicemente a un problema delle auto elettriche. Sui risultati incidono anche i cambiamenti nella gamma, la cessazione della produzione e le differenze nella domanda tra le varie regioni.
La Cina è la sfida maggiore
La situazione più difficile è in Cina, dove le vendite Porsche sono diminuite del 33%, a 21.493 unità. In Nord America, le consegne sono calate del 13%, a 56.088 veicoli.
In Europa, esclusa la Germania, Porsche ha venduto 44.949 auto, l'11% in meno rispetto a un anno prima. In Germania, il suo mercato nazionale, il calo si è limitato al 7%, con 20.954 consegne.
In Cina, Porsche deve affrontare la crescente pressione dei costruttori locali, che offrono auto elettriche ad alte prestazioni e riccamente equipaggiate a prezzi significativamente inferiori. In Europa la situazione è diversa, ma anche qui la Taycan deve competere con modelli come l'Audi e-tron GT e fare i conti con la rapida evoluzione delle quotazioni delle auto elettriche di lusso sul mercato dell'usato.
Porsche punta su sportive più costose
La nuova strategia di sviluppo di Porsche, «Sportwagenschmiede '35», dà priorità alla redditività, alle varianti esclusive dei modelli e alla riduzione dei costi di produzione. L'azienda non intende più aumentare i volumi di vendita a ogni costo.
Questa scelta è sostenuta dalla domanda per le più costose versioni GTS, Turbo e GT, la cui quota rimane elevata secondo il costruttore.
Il calo della Taycan non significa tuttavia che i clienti Porsche abbiano abbandonato del tutto le auto elettriche. Le consegne delle versioni elettriche di Macan e Cayenne dimostrano che la propulsione a batteria conserva un ruolo importante nella gamma del marchio.
I dati confermano piuttosto che gli acquirenti Porsche attribuiscono un valore diverso alle varie tipologie di carrozzeria e di motorizzazione. La propulsione elettrica conquista un numero crescente di acquirenti tra i SUV, ma nel mondo delle sportive tradizionali la Taycan non è riuscita a mettere in discussione la posizione della 911.
