A Porsche 911-ből közel ötször annyi fogy, mint a Taycanból, amelynek eladásai tovább csökkennek
A Porsche elektromos Taycanjának eladásai idén 31 százalékkal csökkentek, míg a belső égésű motorral szerelt 911-esé 12 százalékkal nőttek. Kilenc hónap alatt 42 217 Porsche 911-es sportautót adtak át az ügyfeleknek, Taycanból viszont mindössze 8699-et. A márka összesített eladásai 16 százalékkal estek vissza; a legnagyobb csökkenést Kínában regisztrálták.
A Porsche 911 dacol az eladások általános visszaesésével
A Porsche október 9-én közzétett értékesítési jelentése szerint a vállalat 2026 első kilenc hónapjában világszerte 178 532 autót adott át. Egy évvel korábban ugyanezen időszakban 212 509 járművet adtak át.
A nehéz piaci körülményeknek a Porsche 911 állt ellen a legjobban: eladásai 37 806-ról 42 217 autóra nőttek. Ez volt a márka egyetlen modellcsaládja, amelynek értékesítési volumene emelkedett idén.
Az elektromos Taycan jóval gyengébben teljesített. Míg tavaly az első kilenc hónapban 12 641 autó talált gazdára, idén mindössze 8699-et adtak el. A Porsche így minden eladott Taycanra vetítve körülbelül 4,9 darab 911-est értékesített.
A különbség beszédes, hiszen a Taycan továbbra is az elektromos sportautók technológiai élvonalába tartozik. A 800 voltos elektromos rendszere, nagy teljesítményű hajtáslánca és kiváló menetdinamikája sem tudta azonban megállítani a kereslet csökkenését.
A Cayenne vezet, a Macan és a Panamera veszít a lendületéből
A Porsche értékesítési rangsorának élén továbbra is a Cayenne állt 59 586 autóval. A modellcsalád eladásai mindössze két százalékkal maradtak el a tavalyitól. A nyáron megkezdett kiszállításokkal az elektromos Cayenne már 7002 autóval járult hozzá az összesített számhoz.
A Macan eladásai 21 százalékkal, 51 025 autóra csökkentek. Ebből 23 029 tisztán elektromos, 27 996 pedig belső égésű motorral szerelt változat volt. Utóbbiak gyártását a Porsche idén nyáron befejezte.
A Panamera eladásai 35 százalékkal, 13 714 autóra estek vissza. A 718 Boxster és Cayman még nagyobb, 79 százalékos visszaesést szenvedett el: összesen 3291-et adtak át belőlük. Ebben döntő szerepet játszott, hogy gyártásuk 2025 októberében véget ért.
A Porsche összesített eladásainak csökkenése tehát nem tekinthető pusztán az elektromos autókkal kapcsolatos problémának. Az eredményeket a modellváltások, a gyártás leállítása és a kereslet regionális eltérései is befolyásolják.
Kína jelenti a legnagyobb kihívást
A legnehezebb helyzet Kínában alakult ki, ahol a Porsche eladásai 33 százalékkal, 21 493 autóra estek vissza. Észak-Amerikában 13 százalékkal, 56 088 járműre csökkent az átadások száma.
Európában, Németország nélkül számolva, a Porsche 44 949 autót adott el, 11 százalékkal kevesebbet, mint egy évvel korábban. Hazai piacán, Németországban a visszaesés hét százalékra korlátozódott, az átadások száma 20 954 volt.
Kínában a Porschéra egyre nagyobb nyomást helyeznek a helyi gyártók, amelyek nagy teljesítményű, gazdagon felszerelt elektromos autókat kínálnak lényegesen alacsonyabb áron. Európában más a helyzet, de a Taycannak itt is olyan modellekkel kell versenyeznie, mint az Audi e-tron GT, miközben a használt luxuskategóriás elektromos autók piaci értékének gyors változásával is szembe kell néznie.
A Porsche a drágább sportautókra összpontosít
A Porsche új, „Sportwagenschmiede '35” nevű fejlesztési stratégiája a nyereségességet, az exkluzív modellváltozatokat és az alacsonyabb gyártási költségeket helyezi előtérbe. A vállalat már nem kívánja mindenáron növelni az értékesítési volument.
Ezt az irányt a drágább GTS, Turbo és GT változatok iránti kereslet is alátámasztja: arányuk a gyártó szerint továbbra is magas.
A Taycan eladásainak visszaesése ugyanakkor nem jelenti azt, hogy a Porsche vásárlói teljesen elfordultak volna az elektromos autóktól. Az elektromos Macan és Cayenne átadási számai azt mutatják, hogy az akkumulátoros hajtásnak továbbra is fontos helye van a márka modellkínálatában.
A számok inkább azt erősítik meg, hogy a Porsche vásárlói eltérően ítélik meg a különböző karosszériatípusokat és hajtásláncokat. Az elektromos hajtás egyre több vásárlót vonz a szabadidő-autók szegmensében, a hagyományos sportautók világában azonban a Taycan nem tudta megkérdőjelezni a 911 pozícióját.
