Η Porsche 911 καταγράφει σχεδόν πενταπλάσιες πωλήσεις από την Taycan, καθώς συνεχίζεται η πτώση των πωλήσεων του ηλεκτρικού σπορ μοντέλου
Οι πωλήσεις της ηλεκτρικής Porsche Taycan μειώθηκαν κατά 31% φέτος, ενώ εκείνες της 911 με κινητήρα εσωτερικής καύσης αυξήθηκαν κατά 12%. Σε διάστημα εννέα μηνών, παραδόθηκαν σε πελάτες 42.217 Porsche 911, έναντι μόλις 8.699 Taycan. Οι συνολικές πωλήσεις της μάρκας υποχώρησαν κατά 16%, με τη μεγαλύτερη πτώση να καταγράφεται στην Κίνα.
Η Porsche 911 αντιστέκεται στη γενική πτώση των πωλήσεων
Σύμφωνα με την έκθεση πωλήσεων που δημοσίευσε η Porsche στις 9 Οκτωβρίου, η εταιρεία παρέδωσε παγκοσμίως 178.532 αυτοκίνητα το πρώτο εννεάμηνο του 2026. Την αντίστοιχη περίοδο έναν χρόνο νωρίτερα, οι παραδόσεις είχαν ανέλθει σε 212.509 οχήματα.
Η Porsche 911 αποδείχθηκε η πιο ανθεκτική στις δύσκολες συνθήκες της αγοράς, με τις πωλήσεις της να αυξάνονται από 37.806 σε 42.217 αυτοκίνητα. Ήταν επίσης η μόνη οικογένεια μοντέλων της μάρκας που αύξησε τον όγκο πωλήσεών της φέτος.
Η ηλεκτρική Taycan είχε πολύ χειρότερη πορεία. Ενώ το πρώτο εννεάμηνο του περασμένου έτους παραδόθηκαν 12.641 αυτοκίνητα, φέτος οι παραδόσεις περιορίστηκαν σε 8.699. Έτσι, για κάθε Taycan, η Porsche πούλησε περίπου 4,9 αυτοκίνητα 911.
Η διαφορά είναι ενδεικτική, καθώς η Taycan παραμένει στην τεχνολογική αιχμή των ηλεκτρικών σπορ αυτοκινήτων. Ωστόσο, ούτε το ηλεκτρικό της σύστημα 800 V ούτε το ισχυρό σύστημα κίνησης και η εξαιρετική οδική συμπεριφορά της κατάφεραν να ανακόψουν την πτώση της ζήτησης.
Η Cayenne προηγείται, ενώ Macan και Panamera χάνουν έδαφος
Η Cayenne παρέμεινε στην κορυφή των πωλήσεων της Porsche με 59.586 αυτοκίνητα. Οι πωλήσεις της οικογένειας μοντέλων μειώθηκαν μόλις κατά 2% σε σύγκριση με πέρυσι. Οι παραδόσεις της ηλεκτρικής Cayenne, που ξεκίνησαν το καλοκαίρι, συνεισέφεραν ήδη 7.002 αυτοκίνητα στο σύνολο.
Οι πωλήσεις της Macan μειώθηκαν κατά 21%, στα 51.025 αυτοκίνητα. Από αυτά, 23.029 ήταν αμιγώς ηλεκτρικές εκδόσεις και 27.996 εκδόσεις με κινητήρα εσωτερικής καύσης. Η Porsche σταμάτησε την παραγωγή των τελευταίων αυτό το καλοκαίρι.
Οι πωλήσεις της Panamera μειώθηκαν κατά 35%, στα 13.714 αυτοκίνητα. Οι 718 Boxster και Cayman κατέγραψαν ακόμη μεγαλύτερη πτώση, 79%, με τις παραδόσεις να ανέρχονται συνολικά σε 3.291. Η λήξη της παραγωγής τους τον Οκτώβριο του 2025 έπαιξε καθοριστικό ρόλο σε αυτή την πτώση.
Επομένως, η συνολική πτώση των πωλήσεων της Porsche δεν μπορεί να αποδοθεί απλώς στα ηλεκτρικά αυτοκίνητα. Τα αποτελέσματα επηρεάζονται επίσης από τις αλλαγές στα μοντέλα, τη λήξη της παραγωγής και τις διαφορές στη ζήτηση ανά περιοχή.
Η Κίνα αποτελεί τη μεγαλύτερη πρόκληση
Η δυσκολότερη κατάσταση καταγράφεται στην Κίνα, όπου οι πωλήσεις της Porsche μειώθηκαν κατά 33%, στα 21.493 αυτοκίνητα. Στη Βόρεια Αμερική, οι παραδόσεις υποχώρησαν κατά 13%, στα 56.088 οχήματα.
Στην Ευρώπη, εξαιρουμένης της Γερμανίας, η Porsche πούλησε 44.949 αυτοκίνητα, 11% λιγότερα από έναν χρόνο νωρίτερα. Στην εγχώρια αγορά της, τη Γερμανία, η πτώση περιορίστηκε στο 7%, με τις παραδόσεις να ανέρχονται σε 20.954.
Στην Κίνα, η Porsche αντιμετωπίζει ολοένα μεγαλύτερη πίεση από εγχώριους κατασκευαστές που προσφέρουν ηλεκτρικά αυτοκίνητα υψηλών επιδόσεων με πλούσιο εξοπλισμό σε σημαντικά χαμηλότερες τιμές. Η κατάσταση στην Ευρώπη είναι διαφορετική, αλλά και εδώ η Taycan πρέπει να ανταγωνιστεί μοντέλα όπως το Audi e-tron GT και να αντιμετωπίσει τις ραγδαίες μεταβολές στις τιμές των πολυτελών ηλεκτρικών αυτοκινήτων στην αγορά μεταχειρισμένων.
Η Porsche στρέφεται σε ακριβότερα σπορ αυτοκίνητα
Η νέα στρατηγική ανάπτυξης της Porsche, «Sportwagenschmiede '35», δίνει προτεραιότητα στην κερδοφορία, στις αποκλειστικές εκδόσεις μοντέλων και στη μείωση του κόστους παραγωγής. Η εταιρεία δεν σκοπεύει πλέον να αυξάνει τον όγκο πωλήσεων με κάθε κόστος.
Την κατεύθυνση αυτή στηρίζει η ζήτηση για τις ακριβότερες εκδόσεις GTS, Turbo και GT, το μερίδιο των οποίων παραμένει υψηλό, σύμφωνα με τον κατασκευαστή.
Η πτώση των πωλήσεων της Taycan, ωστόσο, δεν σημαίνει ότι οι πελάτες της Porsche έχουν εγκαταλείψει εντελώς τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα. Οι παραδόσεις των ηλεκτρικών Macan και Cayenne δείχνουν ότι τα αμιγώς ηλεκτρικά συστήματα κίνησης εξακολουθούν να έχουν σημαντική θέση στην γκάμα της μάρκας.
Αντίθετα, τα στοιχεία επιβεβαιώνουν ότι οι αγοραστές Porsche αποτιμούν διαφορετικά τους διάφορους τύπους αμαξώματος και τα συστήματα κίνησης. Τα ηλεκτρικά μοντέλα προσελκύουν ολοένα περισσότερους αγοραστές στην κατηγορία των SUV, αλλά στον κόσμο των παραδοσιακών σπορ αυτοκινήτων η Taycan δεν έχει καταφέρει να αμφισβητήσει τη θέση της 911.
