Porsche 911 продаётся почти в пять раз лучше Taycan, продажи электроспорткара продолжают падать
За девять месяцев продажи электрического Porsche Taycan упали на 31%, тогда как продажи 911 с двигателем внутреннего сгорания выросли на 12%. Клиентам передали 42 217 спорткаров Porsche 911 и лишь 8 699 автомобилей Taycan. Общие продажи марки сократились на 16%, сильнее всего — в Китае.
Porsche 911 противостоит общему падению продаж
Согласно отчёту Porsche о продажах, опубликованному 9 октября, за первые девять месяцев 2026 года компания поставила по всему миру 178 532 автомобиля. Годом ранее за тот же период поставки составили 212 509 автомобилей.
Porsche 911 оказался наиболее устойчивым к сложной ситуации на рынке: продажи выросли с 37 806 до 42 217 автомобилей. Это также единственное семейство моделей марки, продажи которого увеличились в этом году.
У электрического Taycan результаты значительно хуже. Если за первые девять месяцев прошлого года покупателям передали 12 641 автомобиль, то в этом году — лишь 8699. Таким образом, на каждый проданный Taycan пришлось примерно 4,9 автомобиля 911.
Разрыв показателен: Taycan по-прежнему находится на переднем крае технологий в сегменте электрических спорткаров. Тем не менее его 800-вольтовая электрическая система, мощная силовая установка и отличные ходовые качества не смогли остановить падение спроса.
Cayenne лидирует, Macan и Panamera теряют позиции
Cayenne сохранил первое место по продажам среди моделей Porsche: поставлено 59 586 автомобилей. Продажи этого семейства сократились всего на 2% по сравнению с прошлым годом. На электрический Cayenne, поставки которого начались летом, уже пришлось 7002 автомобиля из общего числа.
Продажи Macan снизились на 21%, до 51 025 автомобилей. Из них 23 029 — полностью электрические версии, а 27 996 — версии с двигателем внутреннего сгорания. Производство последних Porsche прекратила этим летом.
Продажи Panamera упали на 35%, до 13 714 автомобилей. Поставки 718 Boxster и Cayman сократились ещё сильнее — на 79%, до 3291 автомобиля. Решающую роль в этом сыграло завершение производства в октябре 2025 года.
Таким образом, общее снижение продаж Porsche нельзя объяснять исключительно проблемами с электромобилями. На результаты также влияют изменения модельного ряда, прекращение производства и различия в спросе между регионами.
Китай — главная проблема
Сложнее всего ситуация в Китае, где продажи Porsche упали на 33%, до 21 493 автомобилей. В Северной Америке поставки сократились на 13%, до 56 088 автомобилей.
В Европе за пределами Германии Porsche продала 44 949 автомобилей — на 11% меньше, чем годом ранее. В Германии, на домашнем рынке марки, снижение составило 7%, а поставки — 20 954 автомобиля.
В Китае Porsche сталкивается со всё более сильной конкуренцией со стороны местных производителей, предлагающих мощные электромобили с богатым оснащением по значительно более низким ценам. В Европе ситуация иная, но и здесь Taycan приходится конкурировать с такими моделями, как Audi e-tron GT, а также сталкиваться с быстро меняющейся стоимостью подержанных электромобилей премиум-класса.
Porsche делает ставку на более дорогие спорткары
Новая стратегия развития Porsche «Sportwagenschmiede '35» отдаёт приоритет прибыльности, эксклюзивным версиям моделей и снижению производственных затрат. Компания больше не намерена наращивать объёмы продаж любой ценой.
В пользу такого курса говорит спрос на более дорогие версии GTS, Turbo и GT: по данным производителя, их доля остаётся высокой.
Падение продаж Taycan, однако, не означает, что клиенты Porsche полностью отказались от электромобилей. Поставки электрических Macan и Cayenne показывают, что силовые установки на аккумуляторных батареях по-прежнему занимают важное место в модельном ряду марки.
Скорее, цифры подтверждают, что покупатели Porsche по-разному оценивают автомобили с разными типами кузова и силовых установок. Электрические версии внедорожников находят всё больше покупателей, но среди традиционных спорткаров Taycan не смог поколебать позиции 911.
