1/16 
Új szupersportautót mutatott be a Porsche
A Porsche olyasmire szánta el magát, amire évek óta nem mert vállalkozni: bejelentett egy új, középmotoros szupersportautókból álló modellcsaládot, amely a legendás 911-es fölé kerül a kínálatban. A New Yorkban bemutatott Mission S ízelítőt ad a jövőbeli modellek formavilágából és technológiájából. A mai, képernyőkkel telezsúfolt sportautókkal szemben a Porsche a vezetőt, a fizikai kezelőszerveket, sőt a hagyományos indítókulcsot helyezi előtérbe.
A Porsche 911 többé nem áll majd a kínálat csúcsán
A Mission S nem csupán egy újabb tanulmányautó. Michael Leiters, a vállalatcsoport vezetője megerősítette, hogy a cég új, középmotoros szupersportautó-platformot fejleszt, amelyre egy állandó modellcsalád épül majd. Ez jelentős változást jelent a Porsche stratégiájában. Míg a Carrera GT és a 918 Spyder kis sorozatban gyártott különleges modellek voltak, az új szupersportautó-család várhatóan hosszabb ideig marad a kínálatban.
A Mission S arányait a Porsche 911, a 959, a 917 és a 911 GT1 ihlette. Jellegzetes elemei közé tartoznak az erősen kiszélesített kerékjárati ívek, az alacsony tetővonal és a karosszériába teljesen integrált aktív hátsó szárny.
A motor a tengelyek között helyezkedik el, ami megalapozza a kiegyensúlyozott tömegeloszlást és a pontos irányíthatóságot. A Porsche ugyanakkor nem közölte az autó méreteit, tömegét, teljesítményét vagy menetteljesítmény-adatait.
Okostelefon váltja az infotainment-képernyőt
A Mission S utasterében a klasszikus Porsche-formavilág és a modern technológia találkozik. A vezető előtt öt körműszerből álló műszeregység kapott helyet, középpontjában analóg fordulatszámmérővel. A műszerfalon megmaradtak a fizikai kezelőszervek, az indítókulcs nyílása pedig a kormánykeréktől balra, a Porschéknál hagyományos helyen található. A legváratlanabb döntés az infotainmentrendszert érinti. A Porsche elhagyta a nagyméretű központi érintőképernyőt, helyette rejtett, MagSafe-csatlakozású okostelefon-tartót épített be. A vezetők a My Porsche alkalmazáson keresztül, a telefonjukon érhetik el a navigációt és más digitális funkciókat. Miközben az autógyártók egyre nagyobb képátlójú képernyőkkel mérik a luxust, ez a megközelítés szinte provokatívnak hat. Úgy tűnik, a Porsche emlékszik rá, hogy egy sportautó elsősorban vezetésre való, nem arra, hogy újabb szórakoztatóközpontot kínáljon az utasoknak.
Nyolchengeres motort kaphat az új szupersportautó
A Porsche egyelőre nem közölt részleteket a Mission S hajtásláncáról. Nem hivatalos információk szerint a gyártó egy új, nyolchengeres boxermotor bevetését mérlegeli, de ennek alkalmazását nem erősítették meg. A jövőbeli sorozatgyártású modellek teljesítménye, ára és forgalmazásuk kezdete sem ismert.
Az új modellcsaláddal a Porsche a Ferrari, a Lamborghini és a McLaren versenytársaként szeretné erősíteni pozícióját. Az európai szupersportautó-piacon ez közvetlen kihívást jelentene olyan modelleknek, mint a Ferrari 296 GTB és a Lamborghini Temerario.
A legfontosabb különbség azonban a modellstratégiában rejlik. A Porsche nem egy újabb drága, kis darabszámban gyártott exkluzív modellt tervez, hanem egy állandó sportautó-családot a 911 mellett, annál is magasabb árkategóriában.
A Mission S legfontosabb üzenete nem a formaterve vagy a lehetséges nyolchengeres motorja. A Porsche azt jelzi, hogy a 911-esnek többé nem kell egyedül betöltenie a márka zászlóshajó sportautójának szerepét. Ha az új platform sorozatgyártásba kerül, az a Porsche modellkínálatának évtizedek óta legnagyobb átalakítását jelentheti.
