1/16 
„Porsche“ pristatė naują superautomobilį
„Porsche“ ryžosi tam, ko nedrįso padaryti jau daugelį metų: paskelbė apie naują superautomobilių su viduryje montuojamu varikliu šeimą, užimsiančią vietą aukščiau už legendinį 911. Niujorke pristatytas „Mission S“ leidžia pažvelgti į būsimų modelių dizainą ir technologijas. Kitaip nei šiuolaikiniuose sportiniuose automobiliuose, kuriuose gausu ekranų, čia „Porsche“ pirmenybę teikia vairuotojui, fiziniams valdikliams ir net tradiciniam uždegimo rakteliui.
„Porsche 911“ nebebus gamoje aukščiausią vietą užimantis modelis
„Mission S“ – ne šiaip dar vienas parodomasis automobilis. Grupės vadovas Michaelis Leitersas patvirtino, kad bendrovė kuria naują superautomobilių su viduryje montuojamu varikliu platformą, kuri taps nuolatinės modelių šeimos pagrindu. Tai reikšmingas „Porsche“ strategijos pokytis. „Carrera GT“ ir „918 Spyder“ buvo ribotomis serijomis gaminti ypatingi modeliai, o naujoji superautomobilių šeima, kaip tikimasi, gamoje išliks ilgiau.
Kurdama „Mission S“ proporcijas, „Porsche“ įkvėpimo sėmėsi iš 911, 959, 917 ir 911 GT1 modelių. Išsiskiria smarkiai praplatintos ratų arkos, žema stogo linija ir į kėbulą visiškai integruotas aktyvus galinis aptakas.
Variklis įtaisytas tarp ašių, todėl sudaromos prielaidos subalansuotam svorio paskirstymui ir tiksliam valdymui. Tačiau „Porsche“ neatskleidė nei automobilio matmenų, nei svorio, galios ar dinaminių charakteristikų.
Informacijos ir pramogų sistemos ekraną pakeičia išmanusis telefonas
„Mission S“ salone dera klasikinis „Porsche“ dizainas ir šiuolaikinės technologijos. Priešais vairuotoją įrengtas penkių apskritų ciferblatų prietaisų skydelis, kurio centre – analoginis tachometras. Prietaisų skydelyje išliko fiziniai valdikliai, o uždegimo raktelio lizdas įrengtas kairėje vairo pusėje – tradicinėje „Porsche“ vietoje. Labiausiai stebina informacijos ir pramogų sistemos sprendimas. „Porsche“ atsisakė didelio centrinio jutiklinio ekrano ir vietoj jo įrengė paslėptą išmaniojo telefono laikiklį su „MagSafe“ jungtimi. Navigacija ir kitomis skaitmeninėmis funkcijomis vairuotojai gali naudotis savo telefonuose per „My Porsche“ programėlę. Kai automobilių gamintojai prabangą matuoja vis didesnėmis ekranų įstrižainėmis, toks požiūris atrodo beveik provokuojantis. Regis, „Porsche“ prisiminė, kad sportinis automobilis pirmiausia skirtas vairuoti, o ne būti dar vienu keleivių pramogų centru.
Naujasis superautomobilis gali turėti aštuonių cilindrų variklį
„Porsche“ kol kas neatskleidė „Mission S“ jėgos agregato detalių. Neoficialiais duomenimis, gamintojas svarsto galimybę naudoti naują aštuonių cilindrų opozicinį variklį, tačiau jo panaudojimas nepatvirtintas. Būsimų serijinių modelių galia, kainos ir prekybos pradžios datos taip pat nežinomos.
Naująja modelių šeima „Porsche“ siekia sustiprinti savo, kaip „Ferrari“, „Lamborghini“ ir „McLaren“ konkurentės, pozicijas. Europos superautomobilių rinkoje tai reikštų tiesioginį iššūkį tokiems modeliams kaip „Ferrari 296 GTB“ ir „Lamborghini Temerario“.
Vis dėlto esminis skirtumas slypi modelių strategijoje. „Porsche“ planuoja ne dar vieną brangų, nedideliu tiražu gaminamą išskirtinį modelį, o nuolatinę sportinių automobilių šeimą, papildysiančią 911 ir užimsiančią dar aukštesnę kainų kategoriją.
Svarbiausia „Mission S“ žinia – ne jo dizainas ar galimas aštuonių cilindrų variklis. „Porsche“ siunčia signalą, kad 911 nebeprivalo vienas būti pagrindiniu markės sportiniu automobiliu. Jei naujoji platforma pasieks serijinę gamybą, tai galėtų reikšti didžiausią „Porsche“ modelių gamos pertvarką per kelis dešimtmečius.
